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Re: [閒聊] 是因為速克達變強路上檔車才變少的嗎

作者Historia (Lalo)
看板biker
標題Re: [閒聊] 是因為速克達變強路上檔車才變少的嗎
時間Sun Aug 9 02:19:33 2026
圖文網誌版：https://www-ss7bl.blogspot.com/2026/08/blog-post_08.html 這個問題沒有那麼複雜，其實就是機車功能的演進帶來的便利性愈來愈高了。 日常生活或是在小街區上騎行，你騎個哈雷883、隼1300或是VN1700之類的大是很痛苦的。 多數日常生活車種給人帶來的最大好處是便利性。 至於速度或是帥或是個人的快樂，那是附加上去的東西，不是核心。 也就是說，答案不在「誰比較強」，而在「機車的功能演化了。」 先把歷史拉長一點看：這場「檔車 vs 速克達」的競賽，本質上是一場從戰後就開始的變 速系統替代史。 1961 年三陽工業與本田技術合作，生產出台灣第一部量產機車，開啟了本土機車產業， 而這個起點清一色是打檔車。 當時的代表車款除了後來的美力80這類三陽與本田技術合作下的產物（本田 Cub 系列的在 地化，靠免離合器、腳踩打檔降低操作門檻，一樣是「簡化操作」思維，只是走的是機械 式打檔而非自動變速），也有像新三東（SST）這種由吳清雲創辦、完全不靠日方技術移 轉、自行研發引擎的本土獨立品牌，見證了那個「機車廠遍地開花」的戰國時代。 而CVT 自動變速要到二十年後才在台灣街頭普及，而在那之前台灣人對機車的第一印象 就是打檔車。 早年台灣街頭的速克達其實談不上「自動變速」的優勢有多明顯。 當時的傳動效率、耐用度都遠不及打檔車，檔車靠著較高的壓縮比與齒輪傳動效率，在直 線加速與坡道扭力上明顯占優，這也是野狼、金勇、愛獎這類檔車能長年作為台灣國民車 的原因，後來的雲豹也延續了這個系譜： 早期騎檔車不完全是「玩」，很多時候是「性能剛需」，因為速克達真的不夠力。 在這個1960年代的速克達，像是日本進口的富士兔子和義大利進口的偉士牌當時是 少數富裕階層的奢侈品。 最早的國產速克道，則是國產化的偉士牌。 中華民國政府在 1960 年代祭出嚴格的自製率條例與限制 CBU（CBU，整車進口）政策， 大幅提高進口機車關稅，甚至禁止直接進口外國整車。 這意味著：如果還想在台灣賣偉士牌，就必須在台灣設廠組裝， 逐步提高零件國產化比例。 1965 年：成立「台灣偉士伯」在高雄建廠，積極向義大利 Piaggio 原廠洽談技術轉移 與授權生產。 但這時候的速克達也還是高階白領或是中小企業主才買得起，不是普及的東西。 真正的轉折點出現在 1980 年代中期到 1990 年代之間，而且是分兩階段完成的。 三陽工業推出1981 三陽達可達(Tact)是三陽第一台 CVT 速克達, 但因為二行程又沒有置物空間,銷量不如預期轟動, 還沒真正撼動打檔車或偉士牌的地位。 真正讓速克達滿街跑的是1990年代 光陽豪邁125 / 1991 三陽迪爵125， 而豪邁 125 是台灣機車史上第一款銷量破百萬的單一車系。 台灣速克達的發展，簡單來說就是 進口鴨母車→ 1968偉士牌國產化→ 1981達可達→1990豪邁125/迪爵125定江山 GY6 四行程引擎——這具引擎耐用、便宜、好維修，讓速克達的可靠度第一次真正逼近檔 車，也才是壓垮檔車在台灣市佔率的主因。90年代後期，為因應安全帽法規， 「座墊下置物空間」變成標準配備，機車不只是「代步工具」，還是「移動置物箱」 速克達從「操作簡單但不耐用、動力弱」進化到「操作簡單、耐用、有置物空間」， 前後花了將近半個世紀。 檔車今天的式微，其實是這段技術演進終於補齊最後一塊拼圖的結果， 而不是一夕之間發生的事。 討論串裡提到的新一代速克達為例，像新 JET、DRG 這類車型已配備全套電控，馬力雖 仍只有十六匹上下，卻靠傳動效率與起步反應在市區實測中經常領先同排氣量檔車。 CVT 自動變速速克達與小阿魯這類輕檔在 0-100 公尺加速上僅相差零點二秒左右，而 速限內市區日常騎乘，速克達幾乎全程占優。 檔車唯有超過八十公里以上才逐漸拉開差距。但那已經超出多數市區道路的合法速限。 這個短距離加速差距主要來自傳動特性：CVT 起步即可維持在引擎最佳輸出轉速，而小阿 魯這類高轉引擎車款要到高轉才會真正爆發動力，若騎士刻意拉高轉、彈離合起步 ，檔車依然能贏過同排氣量速克達，只是日常騎乘幾乎沒有人會這樣操作。 檔車曾經倚仗的「性能優勢」現在幾乎已經不在。 操作騎乘的簡化，則更為關鍵。 人類是一種很懶的動物，如果可以少學習一點東西，消費者會傾向簡單。 目前市場反應顯示，多數消費者仍傾向直接選擇免離合的速克達， 而不是為了檔車的操作感付出額外的學習成本。 這種「操作門檻」對市占的決定性，其實不只反映在機車上。 舉個我自己的例子：家裡那台手排汽車，除了我自己以外，沒有其他人會開。 是不想學，是真的一坐上駕駛座就手忙腳亂，離合器、油門、排檔三件事要同時處理， 光是倒車或上坡起步就哇哇大叫。相較之下，自排車幾乎人人上手即走。 這跟檔車與速克達的處境幾乎是同一個邏輯： 操作門檻不只是「不方便」而已，它會直接把一部分潛在使用者完全排除在外， 而且往往是家庭裡除了愛車的那個人之外的其他所有人。 市占數據某種程度上就是這種門檻效應的長期累積結果，白牌檔車在整體機車市場裡 長年只占個位數百分比，甚至更低，而速克達（含電動）幾乎撐起了台灣 機車市場的絕大多數銷量。 這個懸殊的比例，跟「誰操作門檻低」高度相關。 另一個常被忽略的因素是保養與長時間騎乘的舒適性。 檔車以時速一百巡航西濱公路，約一小時就會因疲勞而想休息， 同級距速克達則沒有這個問題。 加上檔車保養週期較短、部分車型容易生鏽、後座舒適度普遍不如速克達， 這些都不是「性能數字」能反映的隱性成本，卻直接影響一般使用者的長期選擇。 那檔車真的沒有存在意義了嗎?我認為不是， 市場正在「分眾化」而非「檔車消亡」。 檔車的愛好者近年很多直接升級到紅黃牌重機。市場沒有真正縮小，只是消費力提升後 ，玩家用更貴的載體延續同一種操控樂趣。 這代表白牌檔車原本承擔的兩種功能——「代步」與「操控樂趣」 被拆分成兩個不同的產品線：代步交給科技持續進化的速克達， 操控樂趣則交給重機或少數仍在更新的進口輕檔（如山葉、鈴木）。 換句話說，檔車沒有輸掉性能競賽，而是被排除在「日常便利」 這個原本共享的功能範疇之外。 當一項工具的核心功能被更適合的替代品接管， 剩下的就只有無法被數據量化其他價值。 操控轉速與檔位的節奏感、油門與離合之間的默契。 這種價值依然存在，只是它不再是多數人購車時的第一考量, 而是少數人願意為了熱愛而付出額外成本的選擇。 而我就是其中的一個，幾乎買過的所有摩托車，都是檔車。 但要是你問我，在台灣工業史上最偉大的摩托車，我會毫不猶豫的回答， 光陽豪邁125是台灣摩托車歷史上最偉大的傑作。 -- 每一次都為別人，自己擺在最後面，來一次遠走高飛，再猶豫就別後悔。 擇期不如就今天，掰掰BlueMonday，肩上一把破吉他，流浪到天邊，再見呀再見。 https://www-ss7bl.blogspot.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.150.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1786213188.A.5AA.html
→ rewisyoung: 檔車以時速一百巡航西濱公路，約一小 49.158.42.38 08/09 02:30
→ rewisyoung: 時就會因疲勞而想休息 49.158.42.38 08/09 02:30
→ rewisyoung: 抱歉我對這句話持相反意見 西濱這種 49.158.42.38 08/09 02:30
→ rewisyoung: 路檔車大概最舒服了 檔車真的累是市 49.158.42.38 08/09 02:30
→ rewisyoung: 區紅綠燈多的 49.158.42.38 08/09 02:30
是用檔車比大羊，不是檔車不同情況比較。
推 AccLaborGo: 同意阿，以前還能說化油檔車長巡航省 59.115.137.66 08/09 02:32
→ AccLaborGo: 油，現在速克達都調校到更省更舒適了 59.115.137.66 08/09 02:32
→ AccLaborGo: 你持相反意見幹嘛，人家是拿檔車跟速 59.115.137.66 08/09 02:33
→ AccLaborGo: 可達比西濱的騎乘體驗，你拿檔車跟檔 59.115.137.66 08/09 02:33
→ AccLaborGo: 車自己比不同場域的騎乘體驗？ 59.115.137.66 08/09 02:33
→ jtorngl: 我自己是相反，騎檔車比速可達輕鬆，就算 36.230.134.177 08/09 02:33
→ jtorngl: 是仿賽，上半身放鬆雙臂自然微曲的姿勢 36.230.134.177 08/09 02:34
→ jtorngl: 比起速可達高把位手臂打直舒服得多，要不 36.230.134.177 08/09 02:34
→ jtorngl: 是R150原廠油箱設計的不好對瘦子難夾持 36.230.134.177 08/09 02:35
推 AccLaborGo: 根本是已讀亂回吧，要挺也不用這樣 59.115.137.66 08/09 02:35
→ jtorngl: 像R7的油箱能讓上半身有得靠就比較好 36.230.134.177 08/09 02:35
→ rewisyoung: 長途西濱我有整流罩擋風 加上17吋胎 49.158.42.38 08/09 02:37
→ rewisyoung: 真的比速可達輕鬆啊== 49.158.42.38 08/09 02:37
→ rewisyoung: 你速可達騎西濱上半身一直撞風 49.158.42.38 08/09 02:38
→ jtorngl: 不過騎仿賽安全帽還是要挑好一點特別是內 36.230.134.177 08/09 02:40
→ jtorngl: 襯要服貼，我戴國產全罩因眼睛上方視野不 36.230.134.177 08/09 02:41
→ jtorngl: 夠反而要稍微抬頭，反而後頸容易痠 36.230.134.177 08/09 02:41
推 AccLaborGo: 每年年經文都有人跳出來說自己感覺檔 59.115.137.66 08/09 02:42
→ AccLaborGo: 車多好多好，實在很無聊，若檔車真的 59.115.137.66 08/09 02:42
→ AccLaborGo: 比速可達舒服,好騎,又方便的話，不會 59.115.137.66 08/09 02:42
→ AccLaborGo: 到今天這個地步，承認現在檔車就只在 59.115.137.66 08/09 02:42
→ AccLaborGo: 少數市場的娛樂性又不會少塊肉 59.115.137.66 08/09 02:42
→ AccLaborGo: 又不是大羊就沒整流罩 59.115.137.66 08/09 02:42
推 rewisyoung: 檔車是沒比較方便啊 但性能和穩定度 49.158.42.38 08/09 02:46
→ rewisyoung: 都比速可達優秀啊 速可達就是捨棄的 49.158.42.38 08/09 02:46
→ rewisyoung: 掉性能和車身穩定度換方便 只是看不 49.158.42.38 08/09 02:46
→ rewisyoung: 慣某些人連性能都想碰瓷檔車而已 就 49.158.42.38 08/09 02:46
→ rewisyoung: 和休旅車和方便但性能別碰瓷跑車好嗎 49.158.42.38 08/09 02:46
推 AccLaborGo: 算了，每年都一樣的討論，只要持續重 59.115.137.66 08/09 02:47
→ AccLaborGo: 複“我覺得檔車很好啊噗噗噗”，就可 59.115.137.66 08/09 02:47
→ AccLaborGo: 以無視檔車市場每年越來越差的現實 59.115.137.66 08/09 02:47
→ rewisyoung: 銷量差又怎樣 老話一句有檔車的通常 49.158.42.38 08/09 02:49
→ rewisyoung: 不會只有檔車 但整天貶低檔車的大概 49.158.42.38 08/09 02:49
→ rewisyoung: 只有一台速可達而已w 49.158.42.38 08/09 02:49
→ jtorngl: 而您提到光陽豪邁125，不過當年我比較喜 36.230.134.177 08/09 02:50
→ jtorngl: 歡迪爵125就是，可能黑豪邁125外觀被白迪 36.230.134.177 08/09 02:51
→ jtorngl: 爵125直接比下去就是了:D 36.230.134.177 08/09 02:51
→ dieorrun: 在那邊用銷量無視檔車優點 好意思講203.204.109.206 08/09 03:00
推 AccLaborGo: 又沒有無視，就一直有人說好舒服好舒 59.115.137.66 08/09 03:02
→ AccLaborGo: 服，我才奇怪 59.115.137.66 08/09 03:02
推 rewisyoung: 銷量論的話SUV是最優秀的車種 雙門跑 49.158.42.38 08/09 03:02
→ rewisyoung: 車 轎車 MPV全部都爛貨 大概這種邏輯 49.158.42.38 08/09 03:02
銷量不等於品質高低，在檔車和速克達的市佔，操作門檻反而才是銷量的主要限制。
→ rewisyoung: w 49.158.42.38 08/09 03:02
→ dieorrun: 騎爛路 殺灣都比速克達舒服阿203.204.109.206 08/09 03:04
→ dieorrun: 舒服那麼多種203.204.109.206 08/09 03:04
→ rewisyoung: 我覺得西濱長途檔車比速可達輕鬆舒服 49.158.42.38 08/09 03:04
→ rewisyoung: 的原因我有講啊 整流罩 17吋胎 在補 49.158.42.38 08/09 03:04
→ rewisyoung: 充一個高檔低轉速 單純只反駁這點而 49.158.42.38 08/09 03:04
→ rewisyoung: 已 你要說市區速可達比較舒服我又不 49.158.42.38 08/09 03:04
→ rewisyoung: 否認 49.158.42.38 08/09 03:04
噓 overthrow911: http://i.imgur.com/Y4YypSm.jpg 111.82.48.139 08/09 03:11
→ overthrow911: 台灣機車的歷史開啟於日本時代，不 111.82.48.139 08/09 03:12
→ overthrow911: 是戰後才有，麻煩不要亂寫 111.82.48.139 08/09 03:12
進輪車業當年的業務是作為貿易商還有整車組裝和售後服務， 至於本地製造和研發新車的業務是缺乏的。 故一般討論第一個台灣本地摩托車製造商，通常是1961的三陽。 開始製造的車款則是cub C100。
→ overthrow911: 那個r開頭的啥問題？大型速克達都有 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 大風鏡，基本上不會撞風，但他檔車 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 要到很大台的紅牌才會有同樣大小的 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 風鏡，檔車騎西濱會需要休息還有一 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 個原因是引擎高轉的震動，除非紅牌 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 檔車能用低轉速在西濱100+巡航，否 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 則都是震 111.82.48.139 08/09 03:15
→ overthrow911: 速克達引擎位置不一樣不會震 111.82.48.139 08/09 03:15
推 overthrow911: http://i.imgur.com/BvYRCeP.jpg 111.82.48.139 08/09 03:18
→ overthrow911: 常見的黃牌街車型檔車忍400風鏡，超 111.82.48.139 08/09 03:18
→ overthrow911: 小的 111.82.48.139 08/09 03:18
推 overthrow911: http://i.imgur.com/JKESUTf.jpg 111.82.48.139 08/09 03:20
→ overthrow911: 同級距maxsym 400，風鏡跟車頭擋風 111.82.48.139 08/09 03:20
→ overthrow911: 效果遠強於忍400 111.82.48.139 08/09 03:20
風鏡是你高興改裝都可以客製的東西，和cc數沒啥關聯。
推 timofEE: 用上下引號的我一律當ai文 123.195.0.193 08/09 03:27
我寫了快四個小時。AI只是幫忙查查資料。
→ impt1144: 牽了新速克達後 真的覺得實用性舒適性 101.9.35.195 08/09 03:46
→ impt1144: 屌打檔車 反正也沒辦法騎多快 除了部分 101.9.35.195 08/09 03:46
→ impt1144: 路段還是要待轉就是了 101.9.35.195 08/09 03:46
推 UrFather: 真沒那麼複雜 其實就紅綠燈講完了☺ 123.192.0.112 08/09 04:36
→ Duc916: 租一次xmax，風鏡高到會覺得熱，cvt不打檔111.248.130.113 08/09 05:46
→ Duc916: 不會頓挫，90左右印象4K5轉再上去不喜歡111.248.130.113 08/09 05:46
→ Duc916: 然後宜蘭九彎十八拐中一次中柱，北宋111.248.130.113 08/09 05:48
推 pcepan: 偉士牌還是打檔車喔！手排檔！ 1.161.117.75 08/09 07:10
→ pcepan: 然後，馬桶置物箱是豪邁之後才普及的 1.161.117.75 08/09 07:10
推 PA5566: Ai的味道 111.243.85.2 08/09 08:18
推 rulDD: 檔車優點蓋不過缺點 就這樣很簡單 1.173.186.91 08/09 08:49
噓 www85656: 豪邁125當初郭泰源代言廣告賣到翻掉 39.10.25.95 08/09 09:36
推 rockrider: 經歷過那個時代人很有感 114.38.84.151 08/09 09:37
推 Like5566Like: 重機也是羊>狼 1.175.97.96 08/09 10:07
推 e753226: 就跟手機取代手錶一樣，但後者並沒有消失122.118.201.207 08/09 10:38
→ e753226: ，而是分成更精緻的市場122.118.201.207 08/09 10:38
是的，著重操作性和自主性的人群一直都在，只是比例較少。
推 bursty: 豪邁迪爵之前，光陽名流100/150也曾流行 123.195.76.237 08/09 10:57
→ bursty: 一段期間，很多人改上音響，邊騎邊聽 123.195.76.237 08/09 10:57
→ olozil: 檔車沒跟著時代進化，而是小眾化了 203.203.37.212 08/09 10:58
推 james725twtw: 有吧，儀表更新成TFT儀表甚至有導 101.9.37.115 08/09 11:05
→ james725twtw: 航功能、進退快排、自動換檔 101.9.37.115 08/09 11:05
→ james725twtw: 自動跟車、定速巡航 101.9.37.115 08/09 11:06
推 a1121210: 檔車跟速可達 快速道路都很不舒服 如果 118.232.16.173 08/09 11:13
→ a1121210: 有風鏡那就不同了 不過大羊應該都標配 118.232.16.173 08/09 11:13
※ 編輯: Historia (223.138.150.135 臺灣), 08/09/2026 11:33:40
推 chi17: 檔車速克達汽車我都一小時就休息 1.165.231.44 08/09 11:33
推 gameguy: 騎速可達，別跟車在打檔車後面，這種車加 49.216.43.88 08/09 11:38
→ gameguy: 速跟速可達遠遠不同，GG 49.216.43.88 08/09 11:38
推 doomerptt: 速克達並沒有一定不會震 震不震跟引擎 124.8.174.182 08/09 11:40
→ doomerptt: 位置無絕對關係 124.8.174.182 08/09 11:40
推 overthrow911: 三陽在1962年才開始引進本田機車， 111.82.48.139 08/09 12:12
→ overthrow911: 當時連螺絲都要從日本進口，本質也 111.82.48.139 08/09 12:12
→ overthrow911: 是組裝日本機車。至於1961年三陽還 111.82.48.139 08/09 12:12
→ overthrow911: 在從機電廠轉型為機車製造商的階段 111.82.48.139 08/09 12:12
→ overthrow911: 。 111.82.48.139 08/09 12:12
噓 overthrow911: 你原文說「1961年開啟台灣機車產業 111.82.48.139 08/09 12:20
→ overthrow911: 」，但日本時代就有分佈全台經銷分 111.82.48.139 08/09 12:20
→ overthrow911: 店包含維修鏈和技師群和廠房，這不 111.82.48.139 08/09 12:20
→ overthrow911: 算是製造業但也不是「沒有產業」 111.82.48.139 08/09 12:20
→ JoyRex: 實用性光龍骨綿羊就不行了,檔車更不用講218.164.154.179 08/09 12:52
→ BigRollPeace: 西濱和生鏽那一段不太認同，特定騎 114.26.173.192 08/09 12:57
→ BigRollPeace: 姿沒有風鏡就是得花很多力氣抵抗風 114.26.173.192 08/09 12:57
→ BigRollPeace: 壓，即便有殼擋住車架該銹還是會銹 114.26.173.192 08/09 12:57
→ BigRollPeace: 現在常見的白牌速可達還省去鏈條， 114.26.173.192 08/09 12:58
→ BigRollPeace: 連上鏈條油都省了 114.26.173.192 08/09 12:58
推 finasoul: 省去鏈條，變成皮帶和普利盤開閉盤。維 219.68.70.126 08/09 13:54
→ finasoul: 護成本不見得比較省 219.68.70.126 08/09 13:54
推 finasoul: 巡航西濱舒適度跟震動，有無風鏡影響比 219.68.70.126 08/09 13:57
→ finasoul: 較大吧。速可達避震較差，也是劣勢 219.68.70.126 08/09 13:57
→ finasoul: 速可達避震行程太短，改什麼神器都很難 219.68.70.126 08/09 13:58
→ finasoul: 贏檔車 219.68.70.126 08/09 13:58
推 blackstyles: 速可達跟大羊就是方便 黃羊算是要上 1.169.254.229 08/09 14:00
→ blackstyles: 高速又要隔壁買便當的折衷最佳解 1.169.254.229 08/09 14:00
推 a1121210: 只能一台車 我會選速可達 我是有白牌速 27.53.176.167 08/09 14:03
→ a1121210: 可達才買檔車 所以計算檔車1的時候同時 27.53.176.167 08/09 14:03
→ a1121210: 速可達也加1 只是平時出門一些隨身物品 27.53.176.167 08/09 14:03
→ a1121210: 和雨衣會直接上速可達 27.53.176.167 08/09 14:03
推 finasoul: 鋪裝道路也是原因之一，台灣之所以可以 219.68.70.126 08/09 14:06
→ finasoul: 流行小輪框速可達因為柏油路普遍。也就 219.68.70.126 08/09 14:06
→ finasoul: 證明檔車避震和大輪克服路況有優勢。 219.68.70.126 08/09 14:06
推 finasoul: 速可達會多就因為便利性和學習門檻低， 219.68.70.126 08/09 14:08
→ finasoul: 汽車手排自排只差在換檔而已都快滅絕了 219.68.70.126 08/09 14:08
→ finasoul: ，機車差在便利性影響更大 219.68.70.126 08/09 14:08
推 kevenshih: 當時名流是把妹車 42.70.163.67 08/09 14:26
推 popopal: 記的當時學車教練問我為啥學手排 手排車 111.242.142.54 08/09 14:28
→ popopal: 不好買了 我就說省1K... 111.242.142.54 08/09 14:28

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Re: [閒聊] 是因為速克達變強路上檔車才變少的嗎 圖文網誌版：https://www-ss7bl.blogspot.com/2026/08/blog-post_08.html 這個問題沒有那麼複雜，其實就是機車功能的演進帶來的便利性愈來愈高了。 日常生活或是在小街區上騎行，你騎個哈雷883、隼1300或是VN1700之類的大是很痛苦的。 多數日常生活車種給人帶來的最大好處是便利性。 至於速度或是帥或是個人的快樂，那是附加上去的東西，不是核心。 也就是說，答案不在「誰比較強」，而在「機車的功能演化了。」 先把歷史拉長一點看：這場「檔車 vs 速克達」的競賽
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Historia  ·  機車 biker  ·  13小時前
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[選購] 推薦給小女生的機車 《是否至車行看過實車》 NO 《欲比較之品牌及車種》 Yogurt Vinoora 其他 《車主需求》←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 我女兒上個月剛考到駕照，主要是打工通勤用 會停市區機車格，回家就停家門口 期望是好騎、穩定、不會太重、好牽車 我計畫幫她出個 3~5 萬買新車 剩下等他自己用打工錢、分期付 《預算範圍》 約60000-80000 《補充說明》 兩台車都是她自己覺得外觀好看選的 目前都還沒帶她去試乘過，不過我自己看感覺規格兩台好像差不多 單論外觀我覺得山葉那台比較有特色 但整體還是以想找
cantwo191  ·  機車 biker  ·  1天前
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[閒聊] 是因為速克達變強路上檔車才變少的嗎 約莫10年前還可以在路上看到不少打檔車 其中不乏野狼、KTR、T1、酷龍這些國產品牌的檔車 厲害一點也有像小忍者、CBR250R、草上飛這種進口車 而在在山路上檔車的比例又比市區更高 感覺那時候喜歡玩車、騎車的人選擇檔車的機率是高的 最近這幾年在路上要看到除了紅黃牌以外的檔車已經很難了 看得到的也都是進口的R15、小阿魯，國產品牌幾乎完全絕跡 而且也都沒有再推出新的車型了 我覺得以前會選擇檔車的人都是看上可以自由支配車子的那種感覺 同時檔車也有很多東西可以玩可以改 到底是什麼原因讓玩車族群都轉向速克達？
[閒聊] 是因為速克達變強路上檔車才變少的嗎 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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tirio312  ·  機車 biker  ·  2天前
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[心得] 2026 NMAX開箱及騎乘心得 1.前言： 勁戰終究還是搞不定，彎中熄火差點被告軌，三月底跑去訂車，還以為九月十月才 會來，結果噹噹，六月六號交車，可喜可賀；純開箱也不是很有幫助，於是騎了兩千公里 ，包含市區、長途旅遊、跑山等綜合使用，並在幾乎沒有改裝的情況下，做一點心得交流 ～也讓觀望的朋友可以參考參考 https://i.mopix.cc/B5EUGj.jpg 2.外觀及配備部分 外觀見仁見智，側面醒目的關刀非常的家族化，大燈這一代我蠻喜歡的，帶點科技感，搭 配裝飾用小風鏡，尾燈就普通，可能以前T媽的銳利感看習慣了，圓潤的屁股比較沒
[心得] 2026 NMAX開箱及騎乘心得 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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azaiii  ·  機車 biker  ·  3天前
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[選購] 大樂與螞蟻 《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 (1)大樂 (2)螞蟻 (3) (4) (5) 《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 看了好幾天的搜尋文，不管這邊或估狗的到的比較分析文 還是有點難抉擇，所以還是發文來看看大家的意見好了。 預計會買2台，我與內人都恰好要換車。 我個人的話主要是上班通勤，因為是新北各工地跑，平均每天在50-70公里左右。 我算是自保駕駛，不騎快、現有車是PGO的CX125，里程7萬上下 買了也好幾年了，近來液晶老化又有些小毛病，懶得再修...。 內人是之後會
[選購] 大樂與螞蟻 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
CRAM1234  ·  機車 biker  ·  6天前
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Re: [問題] 鈉電瓶是什麼 : 最近車店、網紅狂宣傳鈉電瓶 (避免葉配嫌疑，請自行搜尋Na+) : 但左看右看其實不太曉得品牌與Na電瓶背景性能實績 : 基本上算是橫空出道吧? 鈉電池就前幾年電動車需求和價格都衝上巔峰，鋰電池的鋰礦和錳礦等一礦難求，價格瘋狂攀升的時候，寧德時代等以相對便宜的磷酸鐵鋰電池為主力的大型製造商，為了要讓市場上繼續有便宜的電池可用，才開始大規模投入研發和量產的 因為鈉到處都有不像鋰礦那麼稀缺，成本超便宜但是能量密度超低 三元鋰電池比如NMC大概能量密度是200-300 wh/kg，用在手機上跟高級電動車上
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overthrow911  ·  機車 biker  ·  2026-07-29
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[情報] 台灣市場2026 7月銷量 https://i.imgur.com/4YPvyl4.jpeg 某牌粉這次又又又要用啥理由解釋 幫補充 謝啦 --
[情報] 台灣市場2026 7月銷量 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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[情報] 台灣市場2026 7月銷量 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文 3
n74042300  ·  機車 biker  ·  6天前
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[選購] Yamaha Cygnus XR /Yamaha Forcee 2.0 《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 (1) Yamaha Cygnus XR (2) Yamaha Forcee 2.0 (3) SYM MMbcu (4) SYM Jet SL 《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 小弟130公斤，日常通勤用。來回約30公里。希望未來妥善率高 零件容易找好保養即可。如 果有其他選項也歡迎推薦 《預算範圍》 10萬 《補充說明》 無 --
LINKINGS  ·  機車 biker  ·  2026-07-31
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[開箱] 2026 JET SL+ 簡單報告一下自己覺得兩台的差異 前任是SL+無電推版 雖然兩台都一樣選黑色 實際比較起來新SL比較像黑色 舊SL偏墨綠 https://i.mopix.cc/YUX9MI.jpg 車廂拍照看不出來 但很多YTR都介紹過了 只能說真的有感 https://i.mopix.cc/HvjczZ.jpg https://i.mopix.cc/xXfdAZ.jpg 有置物小盒的是新JET 原本舊SL連放SO11P都要把內襯壓緊才能下去 還有另外一頂全罩有裝藍芽耳機的連放都放不下 新JET車廂都解決了 腳踏部分比較無
[開箱] 2026 JET SL+ - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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kick7377  ·  機車 biker  ·  2026-07-30
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[開箱] Honda NAVI 各位車友好 本人目前在澳洲打工度假，買了新的機車代步，也想分享這一個多月的騎乘心得。 首先先介紹外觀和功能，附上開箱影片： https://youtu.be/sM63xCNCm6k?si=FWFDMd7P_ew-13bB 那先來上幾張外觀： https://i.mopix.cc/46SFCu.jpg https://i.mopix.cc/ft9WLV.jpg https://i.mopix.cc/zgrcCz.jpg 儀表板，非常陽春 https://i.mopix.cc/K4NQfM.jpg 左邊把手，
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ray70303  ·  機車 biker  ·  2026-07-29
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[問題] 鈉電瓶是什麼 最近車店、網紅狂宣傳鈉電瓶 (避免葉配嫌疑，請自行搜尋Na+) 但左看右看其實不太曉得品牌與Na電瓶背景性能實績 基本上算是橫空出道吧? 鋰電瓶扣除名存實亡(?)的RCE以外 市面上可以選擇的至少有Bosch、YUASA等大廠 就算不挑這些品牌，MOMO、PCHOME也有若干選擇 上架的牌子後面有買保險、有平台支撐售後 https://i.urusai.cc/afvDQ.png 但是鈉電瓶網頁看了好幾遍 都沒寫到保險相關事宜 https://i.urusai.cc/wzxv0.png 只有寫保固期限，但沒
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love8107030  ·  機車 biker  ·  2026-07-29
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[心得] RS NEO新車開箱 各位車友好 上禮拜牽了 RS NEO 新色 趁這幾天騎習慣了 來跟大家分享一下心得 https://i.meee.com.tw/3rMALnC.png 外觀 這次的新色我個人蠻喜歡的 好像是山葉新出的澀谷青，之前有看七代戰也有同色 整體線條俐落但不會太浮誇，實車看起來比照片更有質感一點 停在停車場不怕找不到車 https://i.meee.com.tw/HN6nMXt.png 騎乘體驗 騎了幾天下來，最有感的是車身操控蠻輕巧的 低速轉向、鑽車陣的時候不太需要花力氣去控制車身 牽車也算輕鬆，感覺女生牽應也不
[心得] RS NEO新車開箱 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
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[心得] RS NEO新車開箱 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文 3
a532062  ·  機車 biker  ·  2026-07-27
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[問題] 安全帽多久換一頂 安全帽應該也有使用年限 想問大家安全帽都多久就換一頂？ 越貴感覺越心疼.... 或是摔車後也要換？ 一般不小心掉在地上應該是不會直接淘汰吧？ --
kof2000a  ·  機車 biker  ·  2026-07-24
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[問題] 為什麼機車行搭配 推薦的都是寶麗萊 最近要買新車 問了幾家機車行 行車紀錄器的部分 問了五家以上 全部都是搭配 或著可以說是推薦寶麗萊這個品牌 搭配的型號 基本款都是206這台 再往上就283 200 補差價 想要問看看別的品牌還會被說 這個品牌就很好了 優點有哪些哪些 別的品牌不好怎樣怎樣的 感覺就是很刻意的在洗單 是利潤很高 還是這個品牌業務的回扣很敢給 重點是有看過這台放出來的畫質 真的是很糊 看過之後完全不會想裝 妥善率也差 爬過板上一輪文章後 不會想選這個品牌 目前是在考慮星易 還聽到店家說星易保固服務比寶麗萊差的勒 真假 --
[問題] 為什麼機車行搭配 推薦的都是寶麗萊 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
zxcvbn1501  ·  機車 biker  ·  2026-07-23
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[閒聊] 網軍行銷操作又翻車啦 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=7281678 https://i.imgur.com/0a3u1DV.png https://i.imgur.com/Bndz0n6.png https://i.imgur.com/qtDFfEq.png https://i.imgur.com/IdCIy1O.png https://i.imgur.com/xiogLnH.png 有人說X牌根本沒網軍的時候 就是X牌網軍自爆的時候 如果這不是網軍什麼是網軍
[閒聊] 網軍行銷操作又翻車啦 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
[閒聊] 網軍行銷操作又翻車啦 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文 2
[閒聊] 網軍行銷操作又翻車啦 - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文 3
AreLies  ·  機車 biker  ·  2026-07-22
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[問題] ABS或TCS可以解決雨天打滑的情況嗎? 老婆現役機車是SYM GT EVO 125 省道一哥 服役差不多15年了 里程5萬不到 基本上只有家裡-公司兩點一線 騎的很少也沒碰到大問題 所以老婆也沒有換車的想法 但是之前大雨天打滑摔車(壓到伸縮縫) 還有一次雨天下地下停車場的時候也打滑摔車 我自己的光陽V2也碰過鎖死輪胎有滑了一下但沒摔 速度都不快但都是後輪鎖死 雨天手淋濕了煞車力道也不好控制 想請問一下這個狀況加上ABS or TCS可以避免嗎? --
[問題] ABS或TCS可以解決雨天打滑的情況嗎? - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
[問題] ABS或TCS可以解決雨天打滑的情況嗎? - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文 2
silence5566  ·  機車 biker  ·  2026-07-22
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Re: [閒聊] 騎車時手要放在煞車上嗎? 這雖然不算月經文但時不時就會有人吵這個 手指放煞車上 https://www.youtube.com/watch?v=Jahu7XsEW8c 13N 講過 https://www.youtube.com/watch?v=obYdCrgQpYE 教士講過 不喜歡台灣網紅可以看國外的 https://www.youtube.com/watch?v=QMLLV-vtfHA MCrider 講過 https://www.youtube.com/watch?v=UVc44j-VjCY MotoJitsu 講過 ht
Re: [閒聊] 騎車時手要放在煞車上嗎? - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
Re: [閒聊] 騎車時手要放在煞車上嗎? - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文 2
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s25g5d4  ·  機車 biker  ·  2026-07-22
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[選購] MMBCU/STR250/CYGNUS XR 《是否至車行看過實車》 看過路上車沒有騎過 《欲比較之品牌及車種》 (1)MMBCU (2)STR250 (3)CYGNUS XR (4) (5) 《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 最近有換車打算 平日主要就是上下班通勤，來回約30公里以上，郊區為主 假日則會約朋友跑山，我們都屬於騎帥不騎快，但還是會希望加速、出彎不要拖泥帶水 偶爾會雙載，心血來潮可能還會跑遠一點 目前在MMBCU、CYGNUS XR這三台間在猶豫 MMBCU 路上滿常見到的，外型還不錯，有人推跑長途 不過座高三台最高，我
calendario  ·  機車 biker  ·  2026-07-21
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[閒聊] 騎車時手要放在煞車上嗎? 在路上有時候會看到有些人騎車駕駛時手幾乎總是放在煞車拉桿 我自己是不會這樣做 我只會在必須要煞車的時候才會把手放在煞車上 或是真的在高風險路口或路段才會把幾根手指放在剎車拉桿上 (很少) 但不會總是一直放著手指在煞車拉桿上 大部分時候這樣做都是沒問題的 --
[閒聊] 騎車時手要放在煞車上嗎? - 機車 - PTT.BEST 批踢踢爆文
nrsair  ·  機車 biker  ·  2026-07-20
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[選購] 女生通勤用機車挑選 Vinoora 《是否至車行看過實車》 YES 《欲比較之品牌及車種》 (1)Vinoora (2)其他 (3) (4) (5) 《車主需求》←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 各位板大好，女兒今年考上大學，預計下個月要幫她牽一台歐兜邁 在外面租房子，平常上課通勤大約20分鐘左右 因為對於現在的機車都不太懂，主要是我在幫忙看 女兒身高大概160公分，平常就上下學、可能偶爾跟同學出去吃飯這樣 希望是安全、好操控、車身不要太重 《預算範圍》 100000內 《補充說明》 載女兒去山葉車行保養換油的時候有跟老闆聊到 老闆是推薦
darklesser  ·  機車 biker  ·  2026-07-20

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