[心得] 中型油電SUV比較：CR-V Hybrid vs RAV4

作者YUshSHL9117 (YUshSHL9117)

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標題[心得] 中型油電SUV比較：CR-V Hybrid vs RAV4

時間Thu May 7 10:13:20 2026

小弟剛好開過市面上主流的平價SUV，再加上CRV Hybrid即將上市，遂發文和大家分享！文章內容會涵蓋Toyota RAV4(很遺憾最新款小弟沒開過） CRV Hybrid, Kia Sportage, Hyund ia Tucson, Ford Territory, Nissan X-trail Epower。另外歡迎感興趣的版友一起加入分享和討論！會分成以下幾個段落討論：安全性動力總成體驗底盤輔助駕駛特別的小配備最終建議安全性！小弟認為安全性是衡量一輛車的最重要標準之一。新款Toyota Rav4尚未在Tncap測試，因此未知。 Honda CRV汽油版本是五顆星（油電版本未知需要看TNCAP後續認定） Kia Sportag e（未知） Hyundai Tucson(三顆星） Ford Territory（未知） Nissan XTrail (四顆星）不做任何定論僅供參考動力總成體驗和底盤！ Toyota Rav4: 很遺憾沒有開過新款以舊款為主新款基於舊款的油電系統升級優勢就是非常省油然後加速體驗一氣呵成沒有頓挫唯一的缺點是低速的時候煞車會有一段空白滑行（大約時速10公里左右）需要適應 Honda CRV: 起步的時候會覺得這輛車很不情願的走但是速度起來之後會感受到油門非常絲滑以及動力總成給駕駛帶來一種安穩感高速引擎運轉品質好缺點是動力稍小（在高速公路上尤為明顯）大油門的時候反應慢（跟普通的自排車差不了多少不是大家想像那種電動車的感覺）版友去試駕的時候可以嘗試不要讓輸出能量表超過50% 在能量表50%以內的時候體驗很好！油耗慢慢開市區很好高速一般底盤部分屬於比較硬的簡單來說就是跑高速公路比較舒服跑市區比較多顛簸高速公路行駛的時候非常穩定不太容易讓駕駛者感到疲勞高速公路通勤為主的需求可以優先考慮！ Kia Sportage和Hyundai Sportage：這兩輛車的動力總成接近體驗上不如其他選手絲滑適合更喜歡傳統汽油車駕駛體驗的版友！兩車的底盤風格接近但個人感覺Sportage更靈活更好開一點底盤軟於CRV但硬於其他對手底盤應該是同級最平衡的市區不難受高速也有信心 Ford Territory: 小弟之前有發過一篇和CRV的比較文感興趣的版友可以參考簡而言之動力總成體驗類似CR V 但感覺更順滑動力更強基本上同級第二的動力體驗（僅次於Epower) 底盤試駕的時候不允許上高速公路就沒有體驗太多車頭靈活但是車位明顯慢半拍體驗割裂 Nissan XTrail Epower: 同級最好的體驗！本車單純靠馬達驅動引擎純發電體驗無限接近電動車缺點是油耗應該是同級最差同級最舒服的底盤！每次遇到坑洞懸吊就如同一張大沙發穩穩的把車借住整體非常軟如果容易暈車的版友可能要小心考慮輔助駕駛和特別的小配備 Toyota Rav4: 尚未體驗到TSS 4.0 但TSS 3.0體驗明顯領先其他對手另外儀表板可以顯示手機導航（好評） Honda CRV: ACC體驗很差加減速不連貫同時車道置中功能幾乎不可用直線都很難維持在車道裡面但是AEB體驗很好！如果把靈敏度調到高會提前警示非常實用！盲點偵測也很實用，非常準確而且提示聲明確！（另外體感上好像CRV照後鏡稍微大一點？看得更清楚）儀表板可以投影Google Map（車機內建）但只能顯示半個螢幕同時不能顯示手機地圖個人認為能有一部分 Kia Sportage和Hyundai Sportage：儀表板打方向燈可以顯示盲區！（但根據之前板上的文似乎CRV可以在車機顯示，然後Tucso n不能在儀表板顯示也只能在車機顯示？不確定還請版友指正）這兩輛車的盲點提示都很糟糕提示不準確 AEB也很糟糕遇到過幾次幽靈煞車但是ACC體驗好於Rav4以外的所有人（屬於基本能用其他人的例如CRV屬於不太能用） Nissan XTrail Epower: 椅子非常舒服久坐不會感到勞累！最終建議：請大家多去展間試乘！祝福大家可以買到自己心儀的新車！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.102.245.147 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1778120002.A.A82.html

推 indoman: 現代是途勝啦 05/07 10:15

推 YOHOpig: 主流純油SUV，最真實的上路油耗都差不多，正負1左 05/07 10:21

→ YOHOpig: 右。單純考慮省油只能是油電車，不過是不是真的省 05/07 10:21

→ YOHOpig: 錢？要再仔細衡量 05/07 10:21

→ hank12332: 你打錯了，應該是Hyundai Tucson 05/07 10:21

→ hank12332: 然後台灣現行款的tucson沒有配置BVM，算是小缺點 05/07 10:23

推 davidbeckham: 哪一台舊款rav4有tss 3.0? 05/07 10:24

推 fold7: 我也是家人有CRV6汽油S自己有CC油電 05/07 10:25

→ fold7: CRV6 P版本可以顯示三車道但S版只顯示單車道 05/07 10:25

→ fold7: 所以我一直很疑惑到底有沒有真的像tss 3.0一樣三車道作動 05/07 10:25

→ fold7: 個人主觀CC TSS2.0稍好穩定偏右 (你要說穩定偏爛也行) 05/07 10:25

→ fold7: 自己施力往左拉剛好置中又可以避免長時間未施力 05/07 10:25

推 YOHOpig: 但如果為了環保愛地球減少碳排救救北極熊how dare 05/07 10:25

→ YOHOpig: you，那就選油電無誤，少用點汽油。 05/07 10:25

推 BDmaple: 純推多車比較 05/07 10:25

→ hank12332: 這位版友在美國，美國大改前的RAV4有TSS 3.0 05/07 10:26

→ YUshSHL9117: 不好意思誤導大家了 TSS3.0是在Camry Corolla rx nx 05/07 10:32

→ YUshSHL9117: 等體驗過不是在rav4 對不起 05/07 10:32

推 wiabc: 美國有tt可以開喔？不是中國特規車嘛？ 05/07 10:34

→ terry955048: 分享很好，但這幾款請問是在美國還是台灣開的？這規 05/07 10:38

→ terry955048: 格差很多喔... 05/07 10:38

→ a9564208: 台美規格差最多的可能是CRV 05/07 10:43

→ pf775: 日本車二手價妥善率屌打其它雜牌 05/07 10:44

推 fold7: 美國RAV4 5代有實裝到TSS3.0嗎我以為只到TSS2.5 05/07 10:52

→ dododododora: 5代RAV4沒有3.0 05/07 10:55

推 ftwing: 日本美國Corolla都全系TSS3.0 反觀國產CC.Altis笑死 05/07 10:56

→ hank12332: 那我也誤會了，我以為美國上一代RAV4銷售後期有搭載3.0 05/07 11:04

推 munchlax: https://i.meee.com.tw/Eop71Y1.png 05/07 11:07

→ munchlax: Corolla全系TSS3.0，RAV4五代是2.5 05/07 11:09

噓 astrofluket6: 滑絲 05/07 11:19

推 fold7: @YOHOpig不是喔不是這樣子 05/07 11:26

→ fold7: 我CRV6隨便踩都比CX5能源局的油耗好 05/07 11:26

→ fold7: 你CX5油耗再打個7-8折加上19吋胎與稅金的攤銷我贏麻了 05/07 11:26

推 YOHOpig: 我確實有些後悔沒買crv6 代 XD 05/07 11:41

推 OldWang911: Y大想買CR-V 是為了要參戰吧XDD 05/07 11:47

推 YOHOpig: 不過身邊crv5代同事，實際油耗確實跟cx5一樣... 05/07 11:48

推 fold7: 那CRV6可能是有怠速熄火我懶得每次上車都關 05/07 11:58

→ fold7: 傷電瓶反正外廠電瓶很便宜只是不知有無壞其他大條的隱憂 05/07 11:58

推 joybarbarian: 看不懂空白滑行是什麼意思 05/07 12:04

推 xu3: 動能回充效率低，要自己輕踩煞車，輕踩煞車煞車燈就亮了 05/07 12:06

→ cityport: 最討厭的就是為了回充踩剎車的人 05/07 12:09

推 mikedd123: nissan：椅子好坐 05/07 12:12

推 hondasho: Honda 回充可以靠減速撥片控制，不需要踩煞車 05/07 12:13

推 colorghost: Nissan X翠的後座覺得最難坐，椅面最短又最矮，對身 05/07 12:13

→ colorghost: 高180以上的腳長的人根本在坐板凳。這級距後座最好坐 05/07 12:13

→ colorghost: 的反而是CRV 05/07 12:13

→ fold7: CRV真的空間無敵要出國到機場必開這台 05/07 12:17

→ fold7: 客貨桿隔開疊高的行李箱很安心 05/07 12:17

推 snailking: 不用看了CRV贏麻了 05/07 12:23

推 YOHOpig: 在車版參戰才好，讓自己分點心不要看股票帳戶，刪a 05/07 12:36

→ YOHOpig: pp就沒事了 05/07 12:36

推 atlaswhz: CRV還有折10萬UP之術!跟進口車實售價還是有差 05/07 12:55

推 timewaits: TSS3.0比2.0好不少但沒有搭載DMC 蠻常會跳出LTA警告 05/07 13:07

→ timewaits: 需要些微施力來讓系統知道手有在上面 2.0跳警告次數 05/07 13:07

→ timewaits: 比較不頻繁 05/07 13:07

推 timewaits: CRV跟Civic ADAS是不同的硬體或許可以試看看說不定系 05/07 13:12

→ timewaits: 統邏輯有些微的不同？沒試過CRV的不知道感受落差這麼 05/07 13:12

→ timewaits: 大 05/07 13:12

推 Benefits: 本田的馬達夠大顆,回充阻力足夠產生顯著的減速力,腳不 05/07 13:17

→ Benefits: 用一直在剎車跟油門之間移來移去,市區駕駛體驗很好. 05/07 13:17

推 din1271: 新款RAV4是TSS 4.0體驗只會更好 05/07 13:22

噓 Benefits: 樓主，建議您把車輛年式補上去，不然沒辦法對照 05/07 13:33

推 Benefits: 補推 05/07 13:40

推 ryu38: 本質迷某B是已經開過油電CRV是不是，講得好像開過好幾年 05/07 14:28

推 hondasho: CR-V e:HEV跟Civic e:HEV一樣用的是第四代i-MMD，差別是 05/07 14:53

→ hondasho: 馬達發電機採用平行軸設計，還有能對應高低速引擎直驅 05/07 14:53

→ hondasho: 的齒比~ 同樣是2.0L i-MMD，體感能類比不是很正常？ 05/07 14:53

推 ryu38: 心靈體感是吧，本質迷最愛提的心靈行車質感，這樣以後車評 05/07 15:07

→ ryu38: 就不用試駕了，本田翔是在唬爛什麼 05/07 15:07

→ ryu38: 用一樣的東西就只要一句話「照舊」就帶過就好了，什麼調校 05/07 15:09

→ ryu38: 都不用 05/07 15:09

推 hondasho: 實際的差異本來就是要開過才會知道，但同樣廠家的設計 05/07 15:13

→ hondasho: 跟調校，呈現出來的感受會很類似，這也很合理~ 你才是 05/07 15:13

→ hondasho: 應該看看自己在講啥吧XDD 05/07 15:13

→ hondasho: 不然「這很本田、這很豐田、這很BMW」之類的感受是怎麼 05/07 15:14

→ hondasho: 來的？ 05/07 15:14

推 griffon569: 美國上一代的RAV4應該是最高到TSS 2.5吧？ 05/07 15:28

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