[問題] 2026年底是入手電車的「分水嶺」？

作者airnoon (正午烈日)

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標題[問題] 2026年底是入手電車的「分水嶺」？

時間Tue Apr 28 13:55:07 2026

最近在研究電車中，不過越看越覺得 2026 年底到 2027 年初這段時間，台灣電車市場會迎來一波幅度不小的「分水嶺」大洗牌。目前的觀察如下： 1. 賓士 MMA 平台全面鋪貨：台灣賓士最近才正式發表全新 CLA (MMA 平台)， 187 萬起的價格直接標配 800V 架構跟全新的 MB.OS，而且這不僅是充電變快，是整個底盤都是「電動優先」設計。回頭看那些還在賣 200 多萬，用 400V 舊架構硬撐的 EQA/EQB，是不是在 2026 年的現在顯得有點尷尬？感覺這批「油改電」末代車款的二手殘值會面臨嚴峻考驗… 2. BMW Neue Klasse 準備強襲：這幾天北京車展剛過，大家都看到真正的「純電平台」iX3 準備要在下半年進軍台灣了，既然 800V 跟第六代 eDrive 都要來了，現在去入手還在用舊世代技術的 iX1/iX2，是不是顯得有些尷尬？ 3. 特斯拉熱潮放緩了嗎？： Model Y Juniper 改款雖然內裝有感提升，但說實話，在傳統豪華車廠（雙 B） 800V 技術與內裝質感追上來後，特斯拉引以為傲的 OTA 似乎不再是唯一的救命稻草？重點是傳說中的「平價車款」還在只問樓梯響的階段？？？現在除了超充站佈點比較穩，特斯拉還有什麼讓車主不跳槽的優勢？ 4. 平價市場的焦土戰： Luxgen n7 已經在 100 萬邊緣徘徊， bZ4X 降價到 120 幾萬後，今年甚至出現單月連霸銷售冠軍的現象，照這個趨勢看下去，到明年滿配的平價電車「百萬以下」變成常態似乎只是時間問題。所以大家覺得現在衝 Model Y 或是入手末代 400V 歐系電車的人，是不是都太急了？在 2026 年這個科技迭代這麼快 800V 即將普及的轉折點，「早買早享受」這句話是不是不太存在？是不是再讓子彈飛半年到年底會更好？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.186.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1777355709.A.744.html

推 wang56: 電動車除了中國外，其它地區幾乎都是豪華車等級，成本很 04/28 13:59

→ wang56: 高，現在不買以後只會更貴而已 04/28 13:59

推 dayjay: Y贏在價格跟電腦這兩項優勢 04/28 14:00

→ zkl: 跟手機一樣每年都還有硬體升級空間 04/28 14:00

→ dayjay: 但特斯拉事實上還要加價才能獲得較完整體驗 04/28 14:00

推 gaz844569753: 迭代再買一台不就好了，反正一台車也不會開5年 04/28 14:01

→ dayjay: 車色電腦功能座椅，事實上也快20萬 04/28 14:01

→ wang56: 台灣國產電動車定位畢竟又不是豪華車，誰會想開一台3C在 04/28 14:03

→ wang56: 路上被笑，直上特斯拉Y也沒這些問題，還能享受高科技，保 04/28 14:03

→ wang56: 值又屌打一大堆油車，開特斯拉品牌形象地位也高 04/28 14:03

推 ohlong: 這時間點揀台二手雙b電車最划算 04/28 14:04

→ ohlong: EQS大概五折都還沒人要三折才能賣 04/28 14:04

→ wang56: 而進口電動車，在台灣人認知裡，也沒特斯拉高階，目前特 04/28 14:05

→ wang56: 斯拉才是真正的豪華車，其它電動車都不予置評 04/28 14:05

→ wang56: 電動車這個領域裡，你不開特斯拉Y，其它品牌就很容易被鄉 04/28 14:06

→ wang56: 民嘲笑酸臭 04/28 14:06

→ wang56: 各大社群也是這個現象，比比皆是 04/28 14:06

推 joiedevivre: 台灣第一批Y路過交車三個月降18萬確實蠻保值的 04/28 14:08

推 joybarbarian: 王56搞笑喔，特斯拉主打科技，不是豪華耶 04/28 14:15

→ DYE: 電車還在進步，未來一兩年的新電池還能期待。 04/28 14:16

→ wang56: 搞笑嗎？是不知道特斯拉在國外定位就是豪華車好嗎 04/28 14:17

推 joybarbarian: 王56說看看你開特的什麼車，非車主不要整天反串 04/28 14:17

→ wang56: 特斯拉就豪華車，不是什麼科技3C，要酸拜託做一下功課 04/28 14:17

→ joybarbarian: 王56笑死，你自己去問特斯拉車主的意見啦 04/28 14:18

噓 a123444556: 太旱等固態或半固態電池正式商業化且經過時間認證是 04/28 14:19

推 sorkayi: 隨便一兩百萬就自詡高級車我大CRV 都破百了 04/28 14:19

→ sorkayi: 準高級車嗎 04/28 14:20

→ a123444556: 沒問題的就好了三元鋰跟磷酸鋰鐵都只是過渡期的產品 04/28 14:20

→ sorkayi: MY 比較潮吧阿宅工程師跟工程師娘閨密們最愛 04/28 14:21

→ Yoimiya: 電車還是優先特 04/28 14:21

→ airnoon: 固態電池的確是終極目標，但看看 Toyota 和 Samsung SDI 04/28 14:26

→ airnoon: 今年年初發布的進度，看來最快也要 2027 年才在 Lexus 04/28 14:26

→ airnoon: 「旗艦或頂規車型」小規模量產，那種車進台灣起碼 350 04/28 14:26

→ airnoon: 萬起跳啊…等固態電池普及到平價車款，大概要也要2030 04/28 14:26

→ airnoon: 年後了，我自己是覺得 2026 年底入手的重點在於不要買到 04/28 14:26

→ airnoon: 400V 的末代舊架構，不然二手價可能真的讓人笑不出來… 04/28 14:26

推 johnnychenme: 會等就是錢不夠例如我 04/28 14:27

→ DYE: BYD的固態電池已經通過車規認證了，照該廠以往的慣例，是發 04/28 14:30

→ DYE: 佈即量產。不發佈是因為還不量產。 04/28 14:30

推 hygen: 特斯拉的優勢是越來越少了，差不多再過幾年，特斯拉就跟其 04/28 14:37

→ hygen: 他品牌電車一樣沒什麼不同了 04/28 14:37

推 uei1201: 在台灣來看，特斯拉還算電車領先集團。但最近一年中國以 04/28 14:39

→ uei1201: 及中國合資品牌的電車在架構上已經超越特斯拉，加上馬斯 04/28 14:39

→ uei1201: 克也沒心在賣車這件事情上用心經營，特斯拉已經從「新穎 04/28 14:39

→ uei1201: 」變成「老舊但穩定」的代名詞了，電車界TOYOTA。 04/28 14:39

→ ilovedirk41: 固態電池GTA7 出來之前都沒機會 04/28 14:39

→ dslite: 基本上說的沒錯特斯拉快要維持不了什麼優勢了全球鋰電 04/28 14:39

→ dslite: 大降價傳統車廠都反映在售價了就特斯拉不降 04/28 14:39

→ maniaque: BEV 去年(2025)其實數字(32559),比2024(38000)是下滑的 04/28 14:41

→ maniaque: 換算大概是 -14% 04/28 14:42

→ ilovedirk41: 但是特斯拉銷量上升 04/28 14:42

推 jinshun: 特斯拉優勢愈來愈小了。然後比亞迪、小米已經快不見了， 04/28 14:43

→ jinshun: 一個爆衰退，另一個公關垮台。特斯拉手上全球訂單反而還 04/28 14:43

→ jinshun: 創了過去2年的最高峰。聽ptt鄉民的話不如吃屎。 04/28 14:43

→ maniaque: 所以,2026扣掉穩定的特斯拉銷售數字(T應該平盤) 04/28 14:43

→ maniaque: 以今年連發數款平價電車,大概就回到3.8W或大概4萬台吧 04/28 14:44

推 uei1201: 其實反過來說，如果不是追求最新體驗的人，現在買M3MY最 04/28 14:45

→ uei1201: 適合啊，經過多年的debug，以及小修小改，不用擔心開車 04/28 14:45

→ uei1201: 最怕的穩定度問題。比起追新體驗，大部分人用車還是求穩 04/28 14:45

→ uei1201: 定度啦，不然日系車怎麼可以全世界銷量領先？ 04/28 14:45

→ DYE: 特斯拉第一季度產量40.8萬，銷量35.8萬，這是財報寫的。 04/28 14:45

→ DYE: 看起來不像供不應求 04/28 14:46

推 GLUESTICK: 各國用法規擋中國電車不然便宜電車直接鋪滿馬路 04/28 14:47

→ jinshun: 財報幾萬字，你只看得懂那2個數字？ 04/28 14:48

→ airnoon: https://bit.ly/48tXYBr 04/28 14:48

→ airnoon: DYE大，看起來這次沒辦法通過即量產，也是2027年小規模 04/28 14:48

→ airnoon: 生產，大概也是先給仰望那種高價車款用，2030年才有辦法 04/28 14:48

→ airnoon: 全面下放喔 04/28 14:48

推 ga3322165: 3？你的觀點異於常人 04/28 14:49

→ DYE: 不然你說說五萬台在哪？ 04/28 14:49

推 lwamp: 特斯拉續航接下來會被雙B屌虐 04/28 14:51

→ lwamp: 我還在觀望特斯拉會推出什麼產品來回應，早買的特粉又要變 04/28 14:52

→ lwamp: 韭菜了 04/28 14:52

→ DYE: 說的是發佈即量產，不是通過即量產。BYD又沒發佈固態電池。 04/28 14:52

推 uei1201: 舊架構就這樣，續航比人短，充電比人長。但這些的前提建 04/28 14:52

→ uei1201: 立在超充建設跟得上。如果你住在台灣，在台灣開車，我覺 04/28 14:52

→ uei1201: 得現在不用考慮到這裡XD 04/28 14:52

→ ilovedirk41: 特斯拉推800v的話充電站設計要大改成本太高不可能 04/28 14:57

→ henrk: 台灣的快充站要找到支援800V的有點難!!! 04/28 14:58

→ bluehora: 800V老實說真的是很無感的功能啊 04/28 14:59

→ bluehora: 與其800V 不如800HP 04/28 14:59

推 uei1201: 無感是因為我們沒有普及這種架構，如果有，就是充電比人 04/28 15:01

→ uei1201: 短，續航比人長，體驗當然會更好 04/28 15:01

→ airnoon: 中北部目前新設的充電站幾乎都有導入800V液冷充電，快充 04/28 15:02

→ airnoon: 壓力相對小一點，但是要到全島普及還要再努力… 04/28 15:02

推 chungj: 充電又不會一直高峰 800V讓充電省多久? 04/28 15:02

→ ysmsy: 800v是個比較規格時看起來很厲害，但實際上是可能8成車主 04/28 15:05

→ ysmsy: 都無感的東西 04/28 15:05

推 negotiates: Q4中期改款有加深chatgpt的車機應用但平台架構就是落 04/28 15:06

→ negotiates: 後沒辦法短期內低階新平台應該是難產了 04/28 15:06

→ ysmsy: 不然韓系車跟保時捷不應該在台灣賣到第一名？ 04/28 15:06

→ henrk: 某次充電的時候要離開剛好隔壁n7也要走，就被問不是才剛充 04/28 15:06

推 ga3322165: 台灣那麼小 800V無感到不行 04/28 15:06

→ airnoon: 家裡沒充電樁的人，老實說800V超有感的好嗎 04/28 15:08

→ bluehora: 就18分鐘 vs 30分鐘的差別吧但開車去充電站來回30分鐘 04/28 15:17

→ bluehora: 變成48分鐘 vs 60分鐘有差但體感真的差異不大 04/28 15:18

→ bluehora: 再來就是800V站點問題想用不一定找得到 04/28 15:19

→ bluehora: 800V技術優秀但應該不會是左右消費者選擇的主因 04/28 15:21

→ zzahoward: 800V跑長途的時候有差吧 04/28 15:22

→ zzahoward: 不我下一台電車絕對不會選峰值250kw以下的 04/28 15:22

→ bluehora: 反倒是如果動力有800匹馬力對上只有400匹馬力的競品 04/28 15:22

→ bluehora: 消費者就很可能會優先考慮800匹的 04/28 15:23

推 Benefits: 自從政府把MG4搞死後,台灣電車滾雪球的時機就過去了. 04/28 15:23

→ bluehora: 800匹馬力是油門踩下去就很有感 800V要有感得先是剛好 04/28 15:24

→ Benefits: 現在油電車已經趕上來了,別小看川普把優惠取消,嚇到日 04/28 15:24

→ Benefits: 本廠商對美純電佈局全部縮腿. 04/28 15:24

→ bluehora: 你的目的地附近有800V的機台沒有的話你多繞路的時間 04/28 15:25

→ bluehora: 比用400V的時間還多很多 04/28 15:25

推 ga3322165: https://i.imgur.com/ypbmEhV.jpeg 04/28 15:28

→ ga3322165: 看來四年前也說要成為主流 04/28 15:28

→ ga3322165: 結果一樣被400V的特斯拉屌打… 04/28 15:28

→ ilovedirk41: 比亞迪都1000v了 800v過時了 04/28 15:31

推 AMG72: 除了特其餘都是電子垃圾 04/28 15:32

推 Ron51320: 有用碳化矽的逆變器比較重要，實際電耗沒7km/度的別買就 04/28 15:32

→ Ron51320: 好。 04/28 15:32

→ airnoon: 嗯？四年前800V充電的密度有上來嗎？拿四年前的狀態比今 04/28 15:33

→ airnoon: 日800V密度來比會不會太過時了? 04/28 15:33

推 callmelanpa: 王56有多重人格 04/28 15:33

→ alex00089: 電車玩完了歐美都玩不起章男才是對的 04/28 15:36

推 tsou0805: 其他電車也越出越多越出越好了 04/28 15:40

推 uei1201: 更有趣的是，中國品牌今年大力推出油電車款了，因為歐美 04/28 15:41

→ uei1201: 電車普及度還是太低，但省油需求仍在，所以反過來出油電 04/28 15:41

→ uei1201: 車輸出歐美搶市。結果就是豐田又贏了。 04/28 15:41

推 ga3322165: 反正每過幾年再洗一次分水嶺之說，總有一次會對的 04/28 15:46

推 asole: iX1 iX2在Nenu Klasse一上之後實在慘才幾年就 04/28 15:48

推 nvlsvee: 800v才不是分水嶺，鉛酸電池跟鋰電池才是分水嶺 04/28 15:52

推 senils: 等固態電池普及後才是真正的電車元年 04/28 15:55

推 whitecoat51: 現在台灣特斯拉連招牌FSD和OTA都要做不做的沒在推進 04/28 16:02

→ whitecoat51: ，而且產品線一直卡在400V平台+小電池，短期還行， 04/28 16:02

→ whitecoat51: 長期看蠻不利的 04/28 16:02

→ SALEENS7LM: 電車永遠只能在PPT崛起，現實就是在全球稱霸不了一點 04/28 16:02

→ walter0914: 每年都是特斯拉不行要被屌打，希望總有一次是對的 04/28 16:05

→ shukushoku: 所以200萬預算還有除了MY以外的選擇嗎？要蹲哪台？ 04/28 16:05

推 uei1201: 200萬+電車，現在去問應該都推你CLA，不過要等一年，台 04/28 16:07

→ uei1201: 灣的選擇還真不多。如果要實用，等PHEV的RAV4 04/28 16:07

推 small91051: 電車只買特斯拉，其它都電子垃圾 04/28 16:08

→ uei1201: 有純電平常不耗油的優勢，又沒有里程焦慮問題。 04/28 16:08

推 nvlsvee: 除了特，其他全部電車的電瓶都還是12v鉛酸電池，每2年還 04/28 16:11

→ nvlsvee: 要花錢換有夠瞎 04/28 16:11

→ DYE: 一般來說，所有的電車並不是準確400V 800V ，只是約用500V做 04/28 16:13

→ DYE: 分界，以上的屬於800V，以下的算400V，以前很多實際6xxV的就 04/28 16:13

→ DYE: 算800V架構。越高的電池電壓當然同功率的充電與放電的電流越 04/28 16:13

→ DYE: 小，需要的線組與接插件的要求就降低。 04/28 16:13

→ DYE: 所以隨時間開始出現實際超800V的電車，就不會說自己800V架構 04/28 16:16

→ DYE: ，就出來900V 1000V的說法。 04/28 16:16

推 u987: 原來特斯拉的內裝有比雙B好??? 04/28 16:17

→ airnoon: uei大，你說到我心坎裡了，24kWh 左右的電池，就像這代 04/28 16:17

→ airnoon: 新 RAV4 PHEV 的 22.7kWh配上熱效率 40% 以上的引擎，真 04/28 16:17

→ airnoon: 的是目前的完美解，但可惜的是，和泰目前的風向似乎只會 04/28 16:17

→ airnoon: 引進 FWD 版本，沒有AWD E-Four 真的讓這台夢想車少了點 04/28 16:17

→ airnoon: 靈魂啊...，不過價格問題真的很現實就是了 04/28 16:17

→ DYE: 油電一般要30度，最好40度。 04/28 16:19

推 fold7: 如果是為了推廣節能減碳不用累進制用門檻製也很奇怪 04/28 16:22

→ fold7: RAV4 Phev怎麼樣都壓不進完稅百萬吧 04/28 16:22

→ DYE: 至於為什麼電車架構會用400V作為分界點，主要是充電設備的因 04/28 16:27

→ DYE: 素。多數的國家工業用電380V，美國480V，直接整流穩壓後電壓 04/28 16:27

→ DYE: 約足夠可以對400V的電池組充電。800V架構就是需要升壓，對於 04/28 16:27

→ DYE: 設備的成本需要增加。 04/28 16:28

推 CCH2022: 現在會買的人就是想要也不想等明年，800V沒迫切需求，OT 04/28 16:29

→ CCH2022: A不影響開車，外型也要自己喜歡。退一步來說路上還一堆 04/28 16:29

→ CCH2022: 油車在跑，半數以上的民眾沒有很積極，這種東西不能只用 04/28 16:29

→ CCH2022: 最新科技去說服，要綜合性來看，每個人預算，用車條件， 04/28 16:29

→ CCH2022: 居住環境，使用偏好不同。 04/28 16:29

→ DYE: 目前上限在1000V的原因是多數工業產品絕緣的限制在1000V，超 04/28 16:30

→ DYE: 1000V的對絕緣要求更高。 04/28 16:30

推 xu6d9528: 這就是為什麼我還不想入手電車的原因科技日新月異，難 04/28 16:31

→ xu6d9528: 保我買了五年後車子功能跟別人差一大截，先不說二手價崩 04/28 16:31

→ xu6d9528: ，心裡也是很不舒服XD 04/28 16:31

→ terry955048: 比亞迪能來就好了，又好又便宜，可惜很難 04/28 16:32

推 kiddgogogo: 新款CLA的電池科技就讓我對特斯拉卻步了 04/28 16:35

→ kiddgogogo: 感覺現在買特斯拉明後年很可能因為電池進步而改款 04/28 16:36

推 xxxangoy: 我反而是因為LFP所以買Y 04/28 16:38

→ terry955048: 電動車賓士就是笑話 04/28 16:39

→ kodo5566: 90上下滿配才是甜蜜點 04/28 16:40

推 maniaque: 很哈PHEV RAV6 的,要先問問自己,"多少錢才買得下手" 04/28 16:43

→ maniaque: 要是PHEV RAV6 價格跟初代 Bz4x 的158萬,會想買嗎??? 04/28 16:44

→ maniaque: PHEV RAV5 就已經知道很貴了,PHEV RAV6 會多便宜呢??? 04/28 16:45

推 CCH2022: 而且沒人說得準你買的隔年會不會就改，小改外型，優化內 04/28 16:46

→ CCH2022: 裝、架構等等異動，可以接受就買，早買早享受，跟股票一 04/28 16:46

→ CCH2022: 樣，賣掉怕漲，不賣怕跌，哈哈。 04/28 16:46

→ maniaque: 工業用電380V 那是"末端"了,電桿上面的基本是1.1KV起跳 04/28 16:47

→ maniaque: 對設備給的三相電380V/220V 是現在的標準,美歐差不多 04/28 16:48

→ maniaque: 所以電桿下來的電,基本都是變壓過的 04/28 16:48

→ airnoon: m大，158萬買PHEV AWD我可以喔，但這有可能嗎xD，如果是 04/28 16:51

→ airnoon: FWD倒是就再說了 04/28 16:51

推 tony890415: 現在充電裝就是都800V阿所以特斯拉吃不滿 04/28 16:51

推 Dorae5566: 其實你誤區很大。CLA小到靠盃根本打不到modelY 04/28 16:53

→ Dorae5566: 再來，cla250+買到好還比Y還貴很多 04/28 16:54

→ Dorae5566: 準備打死Y的ix3跟GLC純電都300+ 04/28 16:54

→ Dorae5566: 現在問題大概是CLA產量太低，要排一年多了 04/28 16:55

→ Dorae5566: ix3等車看起來也是1年起 04/28 16:56

→ Dorae5566: 至於800v說真的雖然很強但是...要普及化跟當作殺手澗 04/28 16:58

→ Dorae5566: 在台灣還要好幾年吧 04/28 16:58

→ DYE: 電杆上是11kv吧。用電當然是說末端，但進設備沒辦法11kv主要 04/28 16:58

→ DYE: 是絕緣要求的問題。 04/28 16:58

→ Dorae5566: 你高速公路休息區用800V充8分鐘。從下車走到排廁所到 04/28 16:58

→ Dorae5566: 洗手回來都超過了 04/28 16:58

→ Dorae5566: 你敢去趕你太太嗎？“欸幹快點你只有8分鐘可以去尿尿 04/28 16:59

→ Dorae5566: ” 04/28 16:59

→ Dorae5566: 400還是560充個20分鐘搭配逛個7-11還可以吧 04/28 17:00

推 maniaque: 一般電桿電壓沒11KV(一萬一千伏)那麼高歐...... 04/28 17:00

→ Dorae5566: 你回去問CLA打不打Y，代表你根本沒去看過車 04/28 17:00

→ Dorae5566: “會去問” 04/28 17:00

→ DYE: 如果進項用特殊的電壓的變壓器，同樣也是額外的成本要求。 04/28 17:01

推 david7112123: 電車還夢還要做多久？我絕得還是油電車實在！ 04/28 17:01

→ Dorae5566: 不過ix3跟GLC絕對，把YP壓在地上摩擦 04/28 17:01

→ maniaque: 看高度吧......高一點的會有11KV 04/28 17:01

→ maniaque: 不過,我剛剛查了台電資料,好像高桿已經是11KV~22KV 了 04/28 17:02

推 maximper79: 政府封殺MG4就是台灣電車夢的消亡 04/28 17:03

→ maximper79: 800V充電就別想了 04/28 17:03

推 ftwing: 我開純油馬自達我驕傲的遲到著 04/28 17:03

→ maniaque: 那我該更正了~3Q 04/28 17:03

推 aquarish: 先買台MY來開下一台就等固態5min閃充了 04/28 17:04

→ Dorae5566: 而且等到ix3跟GLC上了，台灣大概也有望要開監督版FSD 04/28 17:05

→ Dorae5566: 了 04/28 17:05

→ Dorae5566: 三家一起開放監督版自動駕駛，很香的 04/28 17:05

→ Dorae5566: GLC跟ix3已經都有配了 04/28 17:05

→ DYE: 是啊，台灣常見就11.4kv，然後工業與住宅電都是這樣電壓經變 04/28 17:06

→ DYE: 壓器下來的。 04/28 17:06

推 coolsparrow: 電車幾年內進步很快油車還能開我先等等觀望目前 04/28 17:11

→ coolsparrow: 覺得升級感不夠跨時代 04/28 17:11

推 running9977: 中國電動車殺進來才有用 04/28 17:24

推 Larsie: 電動車還是分特斯拉與其他 04/28 17:26

→ volleystyle: 台灣電車只有特斯拉和其他除非有下一代電池量產 04/28 17:33

→ volleystyle: 其他家要趕快搶市佔等到FSD真的叩關成功就一桶漿 04/28 17:34

→ volleystyle: 糊了 04/28 17:34

噓 ms19889120: 電動車只有中國跟其他好嗎 04/28 17:46

推 shian1112: 我也是在等rav4 PHEV 但要4WD的 04/28 17:56

→ haopig: 笑死，今天中吹怎麼遲到了，這麼晚才來 04/28 18:00

推 smart80615: 電車在台灣是特斯拉、寶馬、others 在國外是特斯拉、B 04/28 18:32

→ smart80615: YD、others 04/28 18:32

推 sakeru: 等IX3進來吧，我蠻有興趣的 04/28 18:35

推 orange7986: 國外尤其歐洲市場VW ID系列賣得不錯，歐洲電車市佔27 04/28 18:52

→ orange7986: % 04/28 18:52

推 aggressorX: 趁FSD進來之前趕快研究吧 04/28 18:52

→ orange7986: https://reurl.cc/0ma3W6 04/28 18:52

→ orange7986: 但亞洲市場頗慘，軟體還閹割版 04/28 18:53

→ Dorae5566: 雙B在台灣喊水會結凍的，然後他們新車都標配自駕了。 04/28 18:59

→ Dorae5566: 只要台灣不閹割，開放機會是有的 04/28 18:59

推 yaomac: 整天有些素質很低的車主推文讓人覺得之後買特很丟臉 04/28 18:59

推 maximper79: 不是有人土炮破解FSD在台南用了嗎 04/28 19:10

推 yabeeboo: 講電車在台灣是特跟寶馬的要不要看一下2026第一季 04/28 19:25

→ yabeeboo: 銷售量 04/28 19:25

推 rainsilver: 中國那些廠還贏不了特斯拉啦是看到哪去了 04/28 19:33

推 ppphip1203: 有差嗎，再換車就好了 04/28 19:48

推 Rudolph0726: 活在PTT的根本就是說反指標仔吧，笑死 04/28 19:56

→ Rudolph0726: 現實一條蟲 04/28 19:56

推 SALEENS7LM: 復讀仔又在惱羞瞎黑喔，整天泡在PTT像變態一樣尾隨我 04/28 19:58

→ SALEENS7LM: 發表跳針廢話，連蟲都不如ㄏㄏ 04/28 19:58

→ ohyakmu: 其實當初就不能買油改電的，很明顯過度產品 04/28 20:16

→ oopsskimo: 以後電車就跟3C一樣 04/28 20:39

推 taiwaneye: 出固態電池前我都怕電池熱失控 04/28 21:10

→ sa062061: 只要和泰能一直獻策，就沒有分水嶺 04/28 22:37

噓 astrofluket6: 自信點把問號拿掉 04/29 00:56

推 s920355: 把電動車搞成跟3c一樣以為人人有錢3年換我等15年後再換 04/29 02:05

→ s920355: 應該會更完善 04/29 02:05

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