推 a0921387223: 3萬了 一個月平均3000 @@ 06/16 09:36
推 JEWH: 車子盤保養也盤 06/16 09:37
推 a123455707: 油電來說，里程差不多 06/16 09:41
推 a901922001: 期待你改tja 06/16 09:43
推 bgover: 請問這款機油 油電fit也可以用嗎？ 06/16 09:46
推 sjerrysss: 美規今年小改款有導入e:HEV了 未來改裝資源應該會更豐 06/16 09:46
→ sjerrysss: 富 06/16 09:46
推 stanley68: 為什麼機濾可以打9折啊 06/16 09:49
推 kiwiho: 車帥單又便宜..感覺很讚 06/16 09:56
推 EPIRB406: 三萬要做引擎保養？這不是油電那麼快有積碳？ 06/16 09:58
→ lairrol: 外廠油品買多少記得加入計算啊…不然一堆被誤導 06/16 10:04
推 CMLeeptt: 等發覺有積碳再處理就晚了… 06/16 10:04
→ tony890415: 要省還是要神A油電 06/16 10:05
→ Killercat: 30000應該不是大保吧 是送免保養費到期了嗎 06/16 10:07
→ Killercat: 不然怎麼會突然漲那麼多 o_oa 06/16 10:07
→ tony890415: 都是自備油品照手冊保修 06/16 10:07
推 EPIRB406: 牛頭油電14萬沒清過引擎 06/16 10:07
→ gw00086: 清潔套餐484直接灌一罐汽油精啊? 06/16 10:07
→ EPIRB406: 對岸測試過ths跟dmi的車十萬公里後拆引擎根本沒積碳 06/16 10:09
→ hondasho: ESP X2 0W20美規包裝，335元/瓶，交換量4L，會用掉4.23 06/16 10:09
→ hondasho: 瓶，total大約1417元 06/16 10:09
推 kuff220: 上次去試乘 真的是不錯的車 視野蠻好的 06/16 10:11
→ kuff220: 沒想到我180前後座起來還有空間 06/16 10:11
→ hondasho: 會增比較多主要是直噴清潔就1980了 06/16 10:12
→ kuff220: 現在折扣484一樣只有23年折比較多阿 06/16 10:12
推 tony890415: eHev 根本不是第五代THS的對手 06/16 10:14
→ hondasho: 機油只要先確認有沒有符合FIT e:HEV手冊要求就能用 06/16 10:14
→ tony890415: 去看UX300h那顆 馬力更大197P油耗跟上一代1.8的差不多 06/16 10:15
→ hondasho: 現在應該大部分都在販售正24的，這個月一樣有0利率+延保 06/16 10:17
→ hondasho: ，推測折扣應該也會不錯 06/16 10:17
推 EPIRB406: 這台後座中間凸起超大不知道怎麼設計的，是因為電池？ 06/16 10:18
推 issac: 請問 煞車清洗 是做什麼？ 06/16 10:27
→ hondasho: 噴煞清到碟盤上的那個~非必要，看車主有沒有要用 06/16 10:33
→ neil0611: 自備機油還要5000，本田魂 讚讚 06/16 10:34
推 ChungLi5566: 煞清就是一罐100多塊的東西對著碟煞噴噴 06/16 10:35
→ hondasho: 要不要先看一下1萬2萬的都不到1500？= = 06/16 10:38
推 lahugh: 愛 06/16 10:47
推 Alllllogo: 推 06/16 10:48
推 jerrylee666: 我以為只有現代才要3萬清積碳，原來本田也要 06/16 10:54
推 Gipsie: 本田翔必推 06/16 10:57
→ liko7676: 信仰夠 一切雲淡風輕 06/16 10:59
推 a2310o: 清積碳是因為缸內直噴啊，大家要講前要不先確認自己引擎XD 06/16 11:00
推 zx2751206: 比較好奇中國dmi不是類似本田這套，為啥中國的油耗可 06/16 11:06
→ zx2751206: 以對比豐田五代ths，本田跟nisssan的e power都有蠻明 06/16 11:06
→ zx2751206: 顯落差 06/16 11:06
推 AMSTERDAM14: 分享給推 06/16 11:09
推 EPIRB406: DMI就缸內直噴阿！十萬公里沒啥積碳，油電除了現代好像 06/16 11:11
→ EPIRB406: 沒聽過積碳的。 06/16 11:11
→ EPIRB406: DMI是用1.5引擎，immd是2.0就比較耗油，ths五代2.0比imm 06/16 11:13
→ EPIRB406: d好一些而已。 06/16 11:13
推 A80211ab: 便宜 06/16 11:16
→ mtc5566: 豐田油電聽說連本田技師買回來拆都看不懂 實力差距太大 06/16 11:21
推 Alun021: 美規小改款已經204匹，希望台灣跟上 06/16 11:26
→ hondasho: 別被台灣媒體誤導了，那是綜效 06/16 11:27
推 tony890415: 本田184也是綜合馬力啊 06/16 11:28
→ tony890415: 本田引擎技術早就輸給豐田了 自然進氣這塊 06/16 11:29
→ zzahoward: 豐田油電哪可能不懂 THS最厲害的就是簡單效率又高 06/16 11:30
→ hondasho: 有綜效200以上的水準 06/16 11:43
→ ssddeeww: 幾匹都沒關係，就是軟體趕緊補上，價格實在一點就好了 06/16 11:49
推 mtc5566: 這台就台苯進來買死忠的 價格實在幹嘛？ 06/16 12:24
→ mtc5566: 價格實在 死忠的反而不買 06/16 12:24
→ taiwaneye: 車價怎麼沒算到xd 06/16 12:31
→ OldWang911: 這保養費用，一點都不貴 好嗎 = = 06/16 12:39
推 OldWang911: 優文推 06/16 12:58
推 ccc73123: 本田的系統應該沒有在看綜效馬力 06/16 13:04
→ ccc73123: 他是用馬達在跑的 所以輸出最高就是馬達的馬力 06/16 13:04
→ ccc73123: 高速時切換到引擎直驅的時候看的就是引擎的馬力 06/16 13:05
→ ccc73123: 應該沒有引擎+馬達一起輸出的模式 06/16 13:05
→ hondasho: 會嫌貴的，我是蠻疑惑有沒有看內容啦XD 06/16 13:06
→ hondasho: 綜效是看本田要怎麼宣傳 06/16 13:07
推 nonono119: 會覺得汽車這保養價格貴 是因為只有保養過機車吧 06/16 13:09
→ hondasho: 馬達同時驅動的 06/16 13:11
推 Alun021: 這保養差不多國產車的價格啦，除非你進去跟老闆說你只要 06/16 13:11
→ Alun021: 換機油就好 06/16 13:11
→ hondasho: 導入台灣的時候，也是用綜效宣傳 06/16 13:15
推 ccc73123: 原來如此 難怪沒電的時候跑不到180 06/16 13:35
推 escobar006: 他的清積碳，是用吊點滴那種嗎 06/16 13:36
推 tony890415: 本田又不能混動是要怎麼加 06/16 13:39
→ tony890415: 最大功率就是184/154二選一 看在那個模式 06/16 13:40
→ hondasho: 吊點滴的沒錯 06/16 13:43
→ hondasho: 真的會被河粉打敗，原廠資料都拿出來了，還在灰 06/16 13:45
推 TaiwanNeko: 這個車格的油電車油耗19.6不合格 06/16 13:53
→ hondasho: 油耗要看使用情境 06/16 13:54
→ hondasho: 我們車友裡面也有人30起跳的 06/16 13:54
→ hondasho: 班又上坡，有時候趕時間勢必會踩深一點，自然會拉低油 06/16 13:59
→ hondasho: 耗表現 06/16 13:59
→ hondasho: 本上是8~10 km/L的油耗比，已經是省一半了 06/16 14:01
推 digitalboycs: 優秀文 06/16 14:25
推 ryu38: 本田油都自帶機油結果10000公里還要1500看了台本的工資很 06/16 14:38
→ ryu38: 貴，比豐田還貴 06/16 14:38
推 foxvera: 翔哥也是用車用很兇誒，感謝分享 06/16 14:44
推 foxvera: 我還在等那個遙遙無期的夢想，e:hev HR-V 06/16 14:50
推 nakaru: 這個第四個模式是新的嗎，以前看ehev介紹，並沒有引擎機 06/16 14:55
→ nakaru: 械咬合+馬達直接輸出的模式 06/16 14:55
→ nakaru: 如果綜合輸出，是引擎發電+電池供電的同時輸出 06/16 14:56
→ nakaru: 看遍包含官方宣傳跟國內外媒體介紹ehev，都沒有看到這個 06/16 14:57
→ nakaru: 引擎機械輸出+電池供電馬達輸出的介紹 06/16 14:57
→ hondasho: 算高里程使用者哈哈XD 所以這次有Civic 又有油電而且是H 06/16 15:07
→ hondasho: atchback ，完全戳中 06/16 15:07
→ hondasho: 引擎+馬達同時輸出的是Civic就導入的 06/16 15:08
→ hondasho: 那份資料是2022/6/30的 06/16 15:09
推 nakaru: 有結構圖嗎 06/16 15:09
→ nakaru: 該不會是官方畫錯了 06/16 15:10
→ hondasho: 道 06/16 15:11
→ hondasho: 他其實是歸在引擎直驅裡面，馬達算是輔助角色，主角是 06/16 15:13
→ hondasho: 引擎輸出，馬達就幫忙分擔一點的概念 06/16 15:13
→ nakaru: 官宣都沒有這種模式 06/16 15:13
→ nakaru: 那原理呢 06/16 15:13
推 TigraBoy: 我以為這年頭胎壓偵測是標配欸 06/16 15:14
推 nakaru: 這張中文說明書本身就有問題，發電機不做動，那大電池怎 06/16 15:15
→ nakaru: 麼還能充電 06/16 15:15
→ hondasho: 頁 06/16 15:20
推 nakaru: 8根本錯的吧，那是ev模式吧 06/16 15:22
→ nakaru: 呃，基本上我看不懂8在畫什麼 06/16 15:24
→ nakaru: 我就問，cv有追加引擎機械跟馬達同時輸出的原理是什麼 06/16 15:25
→ nakaru: 是不是真的有這個模式 06/16 15:25
→ nakaru: 還是那只是官方的一個錯誤示意圖 06/16 15:25
推 bigpuppy: 車尾美到不行讚 06/16 15:29
→ hondasho: 同軸架構就在輸出軸上做比例分擔~ 06/16 15:29
推 nakaru: 這一點關係有沒有 06/16 15:29
→ nakaru: 你自己看日本官網跟台灣官網就好，有這個模式嗎 06/16 15:30
→ hondasho: 新型那是11代Accord ，改成平行軸架構了 06/16 15:30
→ nakaru: 原本引擎是沒有同時機械跟發電機咬合的 06/16 15:31
→ hondasho: Honda日本原廠的Factbook上圖話那麼清楚，你硬要扯沒有C 06/16 15:32
→ hondasho: ivic上面沒同時輸出，我也不知道怎麼回你了其實XD 06/16 15:32
→ hondasho: Factbook/Press Information 的內容是會寫得比官網還要 06/16 15:33
→ hondasho: 深入的 06/16 15:33
→ nakaru: 那個圖片其實並沒有說明他是一個模式 06/16 15:34
→ hondasho: 我不是說了他是歸在引擎直驅？ 06/16 15:34
→ nakaru: 引擎直驅的時候，馬達就不作動了 06/16 15:35
→ nakaru: 馬達會斷開 06/16 15:35
→ nakaru: 對，引擎直驅模式圖，馬達是不運作的，不是嗎 06/16 15:37
→ hondasho: 引擎直驅模式下，馬達也會自己介入輔助動力輸出 06/16 15:38
→ nakaru: 你哪裡有寫 06/16 15:38
推 Pellaeon: 推 06/16 15:39
→ hondasho: 這是引擎直驅模式下的motor assist功能 06/16 15:39
推 ccc73123: 看起來是2.0L的SPORT e:HEV才有的功能 06/16 15:41
→ ccc73123: FIT和HR-V的1.5L e:HEV則沒有這個模式 06/16 15:41
推 nakaru: 還不一定有這個功能吧 06/16 15:42
→ ccc73123: 官網介紹沒有特別強調這是SPORT e:HEV 只是簡單介紹 06/16 15:42
→ hondasho: 沒錯~2.0 SPORT e:HEV才有 06/16 15:43
→ ccc73123: e:HEV的原理而已 所以沒有寫出這個模式 06/16 15:43
→ nakaru: 我怎麼看這都只是官方對ehev動力與節能的一個說明 06/16 15:43
→ ccc73123: 手冊裡面才有說這是SPORT e:HEV 06/16 15:43
→ nakaru: 我根本沒查到sport ehev的定義與差別 06/16 15:44
→ nakaru: 因為基本整套架構上一定要更動 06/16 15:45
→ ccc73123: 我自己實測是沒電的時候全油門頂多到150公里而已 06/16 15:45
→ ccc73123: 有電的時候可以跑到速度上限177 06/16 15:45
→ hondasho: FIT、Vezel、ZR-V、Civic、Accord 都有自己的factbook 06/16 15:45
推 nakaru: 引擎推動同時，馬達也同時對同一軸輸出，其實這如果存在 06/16 15:47
→ nakaru: ，就不會是引擎直驅模式，而是一個混合模式 06/16 15:47
→ hondasho: 有沒有這個功能，看一下技術資料就知道了 06/16 15:48
→ hondasho: e:HEV定義的Hybrid 模式，是引擎驅動發電機，動力輸出靠 06/16 15:50
→ hondasho: 馬達 06/16 15:50
→ hondasho: motor assist 的狀態是主要靠引擎驅動 06/16 15:50
推 nakaru: motor assist定義在哪 06/16 16:00
→ hondasho: 多，怎麼還問在哪… 06/16 16:05
推 nakaru: 不然問一下同時輸出時，馬力提升到多少 06/16 16:06
→ nakaru: 這2段說明我看了很多次，看不出來有2合一的說明 06/16 16:08
→ nakaru: 我如果沒理解錯，他就只是要說這套複合動力，可以改善傳 06/16 16:09
→ nakaru: 統引擎動力的節能問題，以及帶來更好的體驗 06/16 16:09
推 ccc73123: 帶來更好的體驗應該就是指動力提升 只是講得比較模糊 06/16 16:14
推 nakaru: 還有為什麼官宣/媒體總提到，需要大動力時的輸出，是引擎 06/16 16:15
→ nakaru: 發電+馬達綜合輸出 06/16 16:15
→ ccc73123: 不然只靠引擎150匹要跑到180km應該是不太可能 06/16 16:15
→ nakaru: cv引擎141匹，馬達184匹，這不是豐田 06/16 16:16
推 ccc73123: 照官網說明 高速就是引擎直驅 但只靠引擎不可能上180 06/16 16:21
→ ccc73123: 所以馬達肯定有介入 06/16 16:21
推 nakaru: 官宣大動力需求是引擎發電+大電池同時給馬達出力 06/16 16:22
推 mtc5566: 只靠引擎150p要跑到180km不太可能？ 06/16 16:22
→ nakaru: 純引擎是高速巡航用的 06/16 16:23
→ mtc5566: 你大概沒看過YouTube台客開CRV影片 06/16 16:23
→ nakaru: 至於跑180，只能說要看距離啦，100匹都能跑了 06/16 16:23
推 ccc73123: 150P跑到180你要踩多久? 06/16 16:24
推 nakaru: 反正我對cv純引擎跑個180有信心 06/16 16:27
→ SIL: 保養嚴格來說不貴啦…會這個金額是因為清潔套餐照 06/16 16:48
→ SIL: 單全收…一般習慣是會刪光光 XD 06/16 16:48
推 SIL: 不過不得不說本田翔值得敬佩，印象中從十代就開始 06/16 16:54
→ SIL: 貼一堆喜美文，被酸他國事務也沒在怕，然後一回歸 06/16 16:54
→ SIL: 雖然貴桑桑被說盤，也還是給它買下去 06/16 16:54
推 clovermars: 他有偕同模式 指細看的話 其實比亞迪跟他就差一個 06/16 17:51
→ clovermars: 引擎直驅時 比亞迪多個雙離合器在之間 06/16 17:52
→ clovermars: 然後當初這方式 應該是比亞迪 擎部分追不上本田所使用 06/16 17:52
→ clovermars: 畢竟當初在VTEC威壓下 本田覺得不需要離合器 06/16 17:54
→ clovermars: 這就造就了 這套在市區跟神一樣 高速跟現代油車差不多 06/16 17:55
→ clovermars: 但你看平均油耗 還是會贏油車 畢竟油車在低速太拉垮 06/16 17:56
→ clovermars: 純市區可能可以跟豐田嗆高下 搞不好還贏 06/16 17:57
→ clovermars: 而且就算平手 整套成本比豐田便宜多了 (豐田靠量大 06/16 17:58
→ clovermars: 壓下成本) 就可以想像本田有多強 豐田那套超複雜 06/16 17:59
→ clovermars: 本田這套真的簡單好用 所以比亞迪抄這套 06/16 17:59
→ clovermars: 但目前比亞迪引擎追上後 又配比較小的排氣 造就高速 06/16 18:01
→ clovermars: 油耗反比本田本家好 但如果都市區使用比例不要太低 06/16 18:02
→ clovermars: 整體油耗還是同一水平 06/16 18:02
→ clovermars: 整體來說THS還是比較好 但如果市場需求量一樣的話 06/16 18:03
→ clovermars: 本田是更有本錢降價的 畢竟成本差很多很多 06/16 18:04
推 qo6m3: 謝謝心得分享～ 06/16 18:05
→ clovermars: 那套的成本差距可能比愛信5AT跳到ZF8變速還多 06/16 18:06
→ Ligamenta: 油電車就是油車的缺點一個跑不掉 06/16 18:06
推 NEX4036: ID正確 06/16 18:18
→ finasoul: 錯了，油電比油車少了不少東西... 06/16 18:39
推 bbggar: 原來大大是頭份人哈哈 06/16 18:42
→ hondasho: 租屋在頭份的台中人XD 06/16 18:45
推 SakuraHana: toyota不自備油也沒這麼貴，這lexus價格了吧…油耗也 06/16 19:18
→ SakuraHana: lexus nx水平了 06/16 19:18
推 OnesXiao: 這保養費很盤!? 是跟二輪比? 06/16 19:27
推 gostt: 我油耗22 里程數追不上你 06/16 19:53
推 biggood20708: 這是因為他加了一堆清潔，油也用比較貴才有保養貴 06/16 20:05
→ biggood20708: 的錯覺吧？扣掉那些就還好 06/16 20:05
→ APC: 跑蠻多的 06/16 20:17
→ hondasho: 清潔也沒加很多啊~煞清跟這次做直噴清潔而已 06/16 20:48
→ hondasho: 清潔我放到3萬做，3個每萬定保平攤下來也才2千多 06/16 20:51
推 jason0330: 一個月開3000公里怎麼開的？求解… 06/16 20:56
推 Tokoo3535: 推，每個人價值觀都不一樣，酸仔只會在網路上酸人 06/16 22:31
→ Tokoo3535: 盤。 06/16 22:31
→ gx9900824: 對於本田的愛 不單單用在ID上的帥哥 06/16 22:53
推 ILY520: 推 06/17 00:49
推 soulllful: 還是比較喜歡本田和現代這種油電模式，豐田只會用2.5na 06/17 01:45
→ soulllful: 油電用省油的邏輯做油電 06/17 01:45
推 soulllful: 不過不知道之前10代雅歌的2.0T會不會被拿來變油電，上 06/17 01:47
→ soulllful: 一代的2.0T非常優秀 06/17 01:47
推 ccc73123: 引擎拿來發電而已不需要高扭力 用TURBO沒必要 06/17 09:29
→ ccc73123: 不像豐田引擎還是主要動力 才會開發出2.4T油電 06/17 09:30
→ tinsawei: 翔哥加油！因為你，我也買了一台！好開！ 06/17 14:24
→ hondasho: 歡迎tin大一起當車友呀^_^ 恭喜入手好車XD 可以加社群群 06/17 14:39
→ hondasho: 組一起跟我們聊天唷 06/17 14:39
推 austin0353: 高速引擎直驅時再加速會加入馬達，但沒變速箱要發揮全 06/17 21:55
→ austin0353: 功率轉速及對應時速要多高？那麼高了還有多少電能撐？ 06/17 21:55
