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Re: [情報] WCI 貨櫃指數本週+11% : 1.標題：05/16 WCI 本週上漲11% : 2.來源：Drewry : 3.連結：https://reurl.cc/krqm4q : 4.內容： : 05/09 --> 05/16 : 3159 --> 3511 +11% : 今晚剛出爐的 WCI : 明天三雄股價不好說多空交戰 : 不過運價持續上漲對五月份營收是有幫助 : 明天下午三點SCFI指數開從目前看到的各類數據評估，我想運價短期(一兩個月)之內應該是無解的頂多做到緩漲，不太可能快速反轉，因為各類港口阻塞、缺櫃的消息都開始出現，這些變因都會導致原本要繞行的航班好不容易到了港口之後才發現卸不了貨，或是裝不上船；而不準時的航班會進一步拖累其他港口的狀況，影響會慢慢擴張再加上中國現在趕著擴大出口，開始搶貨櫃的新聞出現，這些因素都有助於運價短期間維持，甚至推高；歐線集運的期貨目前都是看漲，每天開盤漲個5-10%，收盤時或許實際沒漲那麼多，但比起三、四月時的價格已經高了兩倍。WCI跟SCFI指數接下來只要緩步疊上去，航運公司在五月到七月間的獲利就會很可觀。基本上如果紅海危機到第三季都還沒解決的話，航運公司或許不見得能像2021、2022那樣大爆賺，但像陽明海運拉個15-20的EPS應該不難，畢竟陽明一個月只要淨賺45億，就有1.5的EPS，而這只需要營收160億-170億就可以達到了目前以陽明來看，四月的自結EPS是0.84，但四月的營收比三月略少接下來每星期開SCFI，下個月開五月營收，只要這些數字步步墊上去沒下來，股價就易漲難跌；而按目前的趨勢來看，五、六月應該都能開出很漂亮的營收成長。再說，外資這星期以來已經大量買超20萬張，趨勢來看，應該不會只把股價拉到70就開始砸盤跑路，起碼會等到運價跟營收成長的趨勢減緩，而不會在剛開始漲的階段就跑最近收盤之後，APP會發券差出借的通知給我，看起來就是有很多人借券在空陽明從這幾天信用交易的趨勢來看，確實有很多人在嘗試空陽明；我跟空軍不算很熟，但我自己來看，貨櫃船的漲勢很可能才剛開始，在各類籌碼面跟技術面也是多方占優勢，雖然不見得會漲得像2021年那麼快，但只要運價沒有反轉，陽明海運在六、七月漲到100應該是滿樂觀的...至少我自己上星期才覺得可能要下半年才破70，結果外資買得比我想像得還兇，上星期發文，這星期就已經70了，或許樂觀的條件還是有的總之，我個人是覺得還可以續抱的，只要有點耐心，後面肯定還有戲好比我在長榮開營收的前一天，融資買了三張長榮看看，結果雖然當天開出來才8.14，隔天確實碰到一點失望賣壓，但我也沒賣，因為我認為這只是一天的失望賣壓，再說也沒爆量跌停，那表示市場大致上還是可以接受這個數字，而且未來還是偏看好趨勢，那就可以抱到獲利為止，有耐心的可以繼續抱著，我認為離行情結束還有一段時間 https://imgur.com/a/h09rptV ------------------------------------------------------------------------------ -- 長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉嚨的時候 ◣◣￥◢◢ 熱咖啡早就冷掉了 ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。因為你只會想到你自己皿◢ ◥ ◣◣▃ -- 真要跑的人今天就會跑了，有在玩的人怎麼可能不知道今天只要漲就會進處置我是沒有覺得甚麼關起來就會噴的事情，只是以產業短期內的趨勢來說，確實是處在獲利成長的階段，還沒有進入停滯期，股價也才70，沒有理由在歐線集運跟各類報價才剛開始上漲的階段就看空你可以不相信啊，不進場玩也無所謂，反正就像是我不覺得鴻海會到200，所以我不進場玩鴻海的道理一樣；有些人喜歡玩170的鴻海，我覺得70塊的貨櫃船好玩，各玩各的，各自賺錢，不是挺好的嗎? 這就是很多人借券進場空航運的原因吧，但我自己是覺得空檯面上強勢股的人很勇啦其實這也關係到進場成本的問題，如果是現在才開始要進場的人，那當然會覺得風險相對大，但我成本49，還算可以繼續抱等後面的行情大概就是把這波行情看多久的意思，有些人覺得行情已經到頂了，所以開始跑路或開始佈空單，但我是至少看到七月，第二季財報出來的前後，或是至少到運價開始反轉的時候下跌是難免的，我也沒看過股票只漲不跌，主要是看你認為這到底是反轉還是回檔，這才是關鍵所在；如果你認為這是反轉，你會選擇賣股票落袋為安，如果你覺得這是回檔，那才可以加碼拉長榮是有可能，但長榮股價比較高，散戶不見得進來玩，再說我倒覺得陽明進處置應該會是橫盤整理，甚至小跌，外資大戶繼續收籌碼，磨掉沒耐心、成本高的散戶，然後等處置結束，下個月也差不多要開營收的時候再繼續拉這個我同意，我不認為這屬於長期趨勢，例如維持到明年、後年之類的，而是在某個時間點會出現反轉，抓對趨勢的時候就該獲利入袋了

saitou68201 · 股票 Stock · 3天前

Re: [情報] 2609陽明4月自結 0.84 : 我不是什麼航酸還是什麼水手 : 只是看這個獲利跟營收對比股價來看 : 長榮海因減資過 : 所以eps 跟是市場本益比都不一樣 : 陽明海21年賺48.73 : 22年賺51.71 : 陽明海運股價當時高點是234.5 : 234.5/48.73 本益比不到5倍 : 這可是市場當時最瘋的時候，然後不到5倍 : 那現在公布第一季2.69 : 4月0.84 當我聽到算EPS的聲音時，那不就是傳說中咕嚕咕嚕的水鬼嗎? 好啦，我開玩笑的關於陽明四月自結的稅後0.84塊錢，我是這樣看的，四個字「符合預期」之前提過，陽明海運一個月的營業成本大概在110億左右，因此每個月的營收只要超過110 億就是賺錢；陽明四月的營收是149億，扣掉營業成本，再加扣一些有的沒的稅金，得出 0.84這個數字是很合理的而如果我沒記錯的話，季報上面會多一些不一樣的，比如說以季為單位認列營收的收入、利息之類的；所以在做單月自結的時候可能數字比較低，但做季報時因為認列了一些有的沒的東西，所以可能比較高，也可能比較低。就跟你看陽明海運去年每個月的營收都在盈虧線附近，但第二季季報出來直接賠錢，不是因為第二季的營收明顯爛超級多，而是它在季報裡面認列了40億的盈餘未分配稅虧損因此，按照運價在四月底開始上漲，SCFI運價指數也開始大漲的情況下，應該會開始反應在五月、六月的營收上；樂觀來看，陽明Q2的財報如果單季的EPS突破3的話，這也是很合理的預測但這表示陽明海運的合理股價是多少呢? 我覺得合理來說，本益比跟本淨比之類的工具，都只是幫你評估一支股票目前的股價價值屬於偏高還偏低、有風險還是沒風險，諸如此類的；但這是當股價放在基本面時的合理估算，而不是在股價本身有題材可以炒、上漲時的估算方式。換句話說，這是做中、長期的估算方式，因為長期的價值投資可以看這些數值，來計算投資回報率，例如股價300的金麗科應該是沒甚麼買的意義，你套死它也配不出半毛錢給你；但是如果你是純粹做短期的，那是不需要看這個的，800塊的華城有啥不能買?本益比40、50倍算是問題嗎?只要有題材，股價可以拉，就算軋死空仔也能讓你賺錢，看個毛的營收跟本益比? 所以換句話說，我當初在70-40的區間買陽明，紅海危機開始時加碼，是因為我估計只要獲利提升，公司本身的價值必然會增加；就算陽明海運一年賺8塊，股價40或是50，那也是挺好的，換算成股息發給我，殖利率也是挺高。但問題是，一年能賺8塊錢的公司，股價45塊的，你有看過嗎?我是沒有。所以當公司未來的獲利有大幅提升的預期時，股價必然上漲，漲到哪裡並不是看市場給的本益比或本淨比，而是看市場對未來獲利的預期到哪裡；而如果你現在殺進場的話，顯然是開始追價，在賭題材跟運價能不能維持，或是繼續突破到可以讓你大賺一筆的程度，這個時候算本益比或是本淨比都沒意義的換句話說，如果航運公司可以維持每年賺40到50塊，難道230的陽明會貴嗎? 主要的問題是它不能維持，所以2023年的股價才會跌得很慘所以當然必須承認，現階段的上漲股價有炒作的現實，而大家快樂進場搭海盜船炒作的時候看的是市場氣氛，而不是股價的本益比或本淨比之類的東西；股價漲是反映公司獲利提升跟未來分配盈餘必然提升的現實，而不是漲已經知道的事情。但那是因為我的成本40幾塊，無論怎麼算都會賺，現在進場成本70塊的，你當然要很小心會不會現買現套之類的問題。但我個人的觀點是，在氣氛還在、運價問題還能炒的時候，陽明的未來預期獲利還有提升空間，多少不知道；等到海運順暢、通航問題塵埃落定時，那時候你才應該看一下手上的股票價格是不是對你而言風險太高了順帶一提，我其實很看好長榮財報開出來單季破10的EPS 畢竟研究一下長榮的財報，會發現它一個月的營業費用大概是200億上下，換句話說，每季大概是600億；而今年Q1，長榮的營收大概是880億，這中間有近300億的空間。而看長榮去年的單季EPS，50億可以有2.47塊，大概每20億營收有1塊錢EPS，所以我想2024的Q1營收，應該是有很多遐想空間的 https://imgur.com/a/MoTSiOb : 我就不負責任0.84*3=2.52 : 還比第一季少 : 今年我對他好一點下半年爆發總年賺15元 : 那不到5倍的本益比？股價該多少為合理 : 陽明也不是小股本 : 主力會想炒到哪 : 以下討論吧 ------------------------------------------------------------------------------ -- 長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉嚨的時候 ◣◣￥◢◢ 熱咖啡早就冷掉了 ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。因為你只會想到你自己皿◢ ◥ ◣◣▃ -- 四月的營收是早就知道的事情，沒有人會覺得現在的上漲是在漲這個吧? 買來玩的，資金分配在其他部位，不想抽出來，所以融資個3張賭營收你也可以秉持著這個觀點啦，抓強勢股進場做空，但會向上還是向下就不好說了手殘打錯，謝謝提醒我成本48塊多，應該是不急短線已經超出我的預期了，我覺得隨時過熱都不意外晚點營收開出來，就知道長榮目前到底是不是高檔囉那是兩回事吧，我又沒吹長榮的股價要多少，我只是說以獲利來看，目前的股價其實還有上漲空間，要吹到500那是太誇張了，因為500的股價散戶很多都買不起，大概也不會買了再說長榮股本雖然減資過，還是有200多億的規模，要吹到500不會挺心虛的嗎?但我自己覺得，抓個250還是算合理的吧你真要爭這個問題的話，是沒甚麼意義啦。首先，你真要喊到股價上500，那是要能長時間維持這個獲利才有可能達到的，單只有一季EPS上看10，那是不可能的；所以我那天在講陽明的時候是有前提的，也就是現在運價提升的獲利要能維持起碼到年底，那你樂觀點可以用本益比去評估當天50塊的股價算不算貴。當然，我自己是認為本益比或本淨比都有可能未必真實反應股價跟獲利的問題。好比有些公司淨值很高，但就是不賺錢，也不處理資產，淨值高放著也沒有意義，漲也漲不上去；陽明現在是剛好搭上運價上漲，獲利上漲的風潮，才會樂觀估計下半年的獲利，否則淨值80幾塊撐在那邊有甚麼用? 反過來說，如果長榮海運真能維持全年的EPS破50的話，股價拉到300我想是沒問題。但當股價越漲越高時，大家會開始擔心明年的獲利是不是能支撐300或500的股價，這就是為什麼航運股到高點時炒不上去，因為大家看市場風氣或是運價開始反轉、緩和的時候，漲勢會開始停滯，所以本益比8-10倍是股價低、樂觀時的看待，不是要你拿去吹到股價直接飛到500、800的好嗎? 我自己估陽明海運，樂觀估計也才估到80-100間，對於長榮的預期股價我可一個字都沒講，這樣你也要幫我超譯解讀我在吹股價，這我也是服了

saitou68201 · 股票 Stock · 5天前

Re: [標的] 陽明2609 討論 : 前幾天發文，算是運氣還不錯，拿到不少推文數，當時有些板友如果認同我的觀點，有在 : 50-55這個價位附近再進場的，到今天應該至少是10%的獲利；如果是我發文完隔天還有小 : 跌的點位，大概51-52進場的，那應該接近20%了 : 目前看起來，陽明今天應該是可以成功鎖住漲停，然後下午開Q1的營收，再開一次獎 : 基本上我覺得開出來如果是2左右，算是超乎預期，下星期有機會再往上，短線拉到63-66 : 之間應該是沒問題；當然如果炒得夠熱的話，70應該是有希望，但這地方套牢的人不少， : 要拉上去應該會碰到套牢出清的賣壓，所以我估計不太可能一次突破，畢竟開出來的單季 : 營收理想值是2左右，不是20，20我就會跟你說起碼上看150 : 總之做短或是做波段的，下星期可以考慮先出一波，賺20%-30%左右自己回的文，自己追蹤一下上週五陽明開營收，原本我自己估算的是，如果有2算是開得不錯，沒想到一開出來直接開出2.69這個數字，爆打去年還要算上利息之後才有獲利的1.37；去年一整年要死要活才賺 47億，本業還很接近賠本，今年紅海危機、經濟復甦加上運價回穩，第一季直接賺94億，算是很漂亮的數字今天也如我原本的猜測，大概在63-66之間確實有一波震盪賣壓，有人說是大戶換手，也可能是嚇甩磨，也可能是散戶解套賣壓之類的，但無論如何，今天最終是漲停鎖死66.6，換句話說，上星期有進場的人，就算成本在55左右也有20%獲利了，恭喜各位賺錢 1;31目前我自己的觀點是，要是做短線可以準備獲利了結，長線的話我還抱持樂觀態度簡單來說，一樣是算EPS 從目前已經開出來的，陽明的4月營收來看，大概是149億，比3月的155億略差，但Q2後面的5、6這兩個月，運價指數又已經拉上去了，最近各大航商也開始加收每櫃的運費、附加費，包括空白航班各種方式。再怎麼看，運價的水準比起Q1大概只高不低，別的不說，如果陽明5、6兩個月的營收可以開在160億以上的話，那麼陽明Q2的EPS，很可能會一舉突破到3-4塊之間而如果往回拉，這個EPS大概是2020年Q4的水準，當時各月營收也確實是大概160億左右當然，我並不是說這就表示航運要複製2021年狂漲的走勢，因為那是過度樂觀的估計，不利於我自己評估各種狀況。合理來說，如果今年下半年，陽明能維持Q1的營收，那一整年的EPS破10是可以期待的，畢竟今年不用繳未分配盈餘稅，也一樣有大筆的利息收入(去年的未分配盈餘稅40億，利息收入將近100億)；樂觀來說，要是Q2的營收有大幅度成長，可以把EPS提升到3或4以上，那今年的獲利很可能高達13-15塊，比起年初各家法人給出的全年5.19塊高出2-3倍而照目前的形勢來看，把陽明全年的EPS算成5.19塊，已經是基本不太可能的數字，除非陽明海運下半年開始賠錢運貨，否則光是Q1+Q2的獲利就必然超過5.19了對於目前紅海的局勢，以及已經開始出現的航班延誤、塞港等現象，我個人是抱持不太樂觀的估計；戰爭跟衝突很可能不會升級到中東全面戰爭，但光是維持現在的狀況，各大航運商的獲利都是處在相當高的階段，因此樂觀看到下半年，我個人覺得還可以接受我自己認為，目前短線部分可能會面臨一段修正，如果獲利了結的話可以先出場觀望長線的話，我自己是看到下半年去，我認為短期修正之後，下一波起漲的行情很可能出現在7月，等到各大航商開始出Q2的財報時，只要超出預期，基本上很有可能再拉一波行情。畢竟目前各線的運價、期貨通通看漲，短期之內不可能暴跌，頂多是需要注意重大事件跟可能的反轉趨勢；但在大方向偏向多頭的行情下，樂觀看陽明的本益比抓在8-10倍左右，所以陽明的股價在下半年逐步上漲到80-100之間是有點希望的...前提是海運的SCFI運價指數維持在2000或是更高...要是周五開SCFI指數繼續往上漲，那未來的發展就會很有趣了別家航運我比較不熟，不敢說，但其實陽明最有趣的是，它的營收跟獲利很好估算，基本的運營模式跟以前也差不多，不像長榮一樣有大量造船、減資之類的，陽明的獲利水平跟它的營運模式沒甚麼變動有關。所以去年沈船年，陽明的船開得一臉要沉的樣子，但長榮就還能賺個10塊；反過來說，當長榮在多頭年能賺得比以前更多時，陽明也還是維持跟過去差不多的獲利邏輯，只是連續兩年大爆賺的結果，讓陽明的財務體質改善非常、非常多，讓陽明不但負債還清、滿手金流還能存款賺利息，去年陽明的EPS如果沒這些利息認列營收利潤的話，帳面上大概是要賠錢了因此，以外行人來看，我個人覺得三家航運公司裡面，陽明的獲利是最好估算的 https://imgur.com/a/3vS1P4T 我自己目前是一張都還沒賣，會慢慢等到情勢出現變局，或是滿足了我的目標價再說今天也找了時間去領了聯電的股東紀念品，很可愛的杯子 https://imgur.com/a/UaoDVmI 坦白說，我上星期原本也很懷疑海運的股票走勢能不能續強，或是今天鎖不住漲停就直接殺爛之類的...不過很幸運的是，行情顯然總是在半信半疑中成長的，所以別的不提，希望大家繼續賺錢囉 : 而如果要做長一點的，是可以續抱，因為目前歐洲線的各種期貨運價都在大漲，SCFI之類 : 的指數也維持在2000左右下不來；維持目前的月營收約150億左右時，陽明海運樂觀估計一 : 季可以賺100億上下，如果下半年的後勢要看到突破70、80，我想應該是很有希望的 : https://imgur.com/a/VOZgh6d ------------------------------------------------------------------------------ -- 長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉嚨的時候 ◣◣￥◢◢ 熱咖啡早就冷掉了 ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。因為你只會想到你自己皿◢ ◥ ◣◣▃ -- 欸不是，是11張，1萬1千股，11萬張我就不在這裡打嘴砲了，我要辭職我覺得現在短線追，風險大，因為你不知道明天下午長榮開營收，要是開得沒有超乎預期，等一下會不會帶賽陽明萬海，而且星期五開SCFI指數，開出來要是沒大漲，短線肯定要修正回檔，不太可能一路從66直接噴去80，所以我是覺得短線衝進場是風險大一點...當然如果你跟我一樣樂觀看到80或100，那就算70進場也有得賺但我講這些話，是因為我自己成本48塊，就算跌到股價60我也還是賺，追高那就不好說了

saitou68201 · 股票 Stock · 6天前

Re: [標的] 陽明2609 討論 : 如前文數據，可得出陽明每月成本111億以上，則第一季賺67億除流通股數差不多1.85以上，外加第一季台幣貶值，1.90應該是妥妥的。 : 另加陽明租艙販售直接當二房東鎖利，後市可期。 : 4月開149億，這種出航算天數差一天差很多，這種月減可以接受。 : 假設每個月都還是150億上下，就是每個月賺39億，則39×9=351，351+67=418，今年EPS 10元上下應該也是妥妥的。 : 6-8倍，60-80可期，還有跟長榮比價效應。 : 手上目前少少3張船票，希望水漲船高！前幾天發文，算是運氣還不錯，拿到不少推文數，當時有些板友如果認同我的觀點，有在 50-55這個價位附近再進場的，到今天應該至少是10%的獲利；如果是我發文完隔天還有小跌的點位，大概51-52進場的，那應該接近20%了目前看起來，陽明今天應該是可以成功鎖住漲停，然後下午開Q1的營收，再開一次獎基本上我覺得開出來如果是2左右，算是超乎預期，下星期有機會再往上，短線拉到63-66 之間應該是沒問題；當然如果炒得夠熱的話，70應該是有希望，但這地方套牢的人不少，要拉上去應該會碰到套牢出清的賣壓，所以我估計不太可能一次突破，畢竟開出來的單季營收理想值是2左右，不是20，20我就會跟你說起碼上看150 總之做短或是做波段的，下星期可以考慮先出一波，賺20%-30%左右而如果要做長一點的，是可以續抱，因為目前歐洲線的各種期貨運價都在大漲，SCFI之類的指數也維持在2000左右下不來；維持目前的月營收約150億左右時，陽明海運樂觀估計一季可以賺100億上下，如果下半年的後勢要看到突破70、80，我想應該是很有希望的 https://imgur.com/a/VOZgh6d : ※ 引述《saitou68201 (漂泊不定)》之銘言： : : 要玩貨櫃船的股票是可以，但其實不要這樣吹，吹過頭也沒意義，大家只會覺得很白癡 : : 長榮我比較不熟，所以我講陽明的部分 : : 身為水鬼，沉在水底其實也沒甚麼事情做，大概就是玩玩算EPS之類的遊戲，這個是沒問題 : : 的；畢竟海運業這種景氣循環股的股價，要靠實際獲利來支撐，不是像金麗科一樣，半夜 : : 四點開賭場的那種，EPS負的還能股價噴去500，根本見鬼 : : 簡單來說，陽明的獲利跟EPS其實不難算，觀察這幾年的每月營收跟每季EPS之間的關係， : : 可以得出一個很概略的結論，那就是陽明的每月營運成本大概是100-110億之間，營收只要 : : 超過110億，基本就可以打平或是小賺，高於110億越多，基本上就是淨賺越多 : : 當然這是不算入像是甚麼業外損失啦、匯損啦之類的外部因素，所以只能說是很粗略的 : : 很簡單的算，去年第一季的那三個月，陽明海運的營收是 : : 127億、113億、129億，算起來大概是370億，EPS是0.97 : : 而去年的第四季，營收分別是 : : 113億、109億、106億，算起來約328億，EPS-0.37 : : 按照這個邏輯算下去，其實陽明2024第一季的營收應該不難算出來 : : 今年的第一季，前三個月的營收分別是 : : 140億、142億、155億，共437億，比起去年的第一季整整高出67億的營收 : : 這個營收很簡單的轉換到EPS上來算，大概是1.5-2塊之間，所以很粗略地說，我敢說下星 : : 期開出季報的時候，應該今年第一季的營收就可以賺贏去年一整年的1.37塊，還不用計入 : : 陽明手邊現金的利息甚麼的。總的來說，陽明海運今年第一季的EPS應該是在1.5-2之間， : : 而有些法人把陽明全年的EPS估在5塊左右，我想這應該是把海運的運價在下半年壓下去之 : : 後的算法，否則不可能算出這麼低的EPS : : 直白一點的說，如果每一季陽明都能賺1.5到2塊左右，那全年的EPS至少是6-8之間，是不 : : 如長榮海運的獲利能力，但也不算差；如果運價維持目前的狀態到年底，再加上旺季能多 : : 出的一些附加費甚麼的，展望全年8塊錢應該是很基本的期望 : : 再加上運價跟航運的指數目前都遠比去年高，像是SCFI之類的，目前大概是在1800-2000之 : : 間，大概是去年低點的兩倍；換句話說，去年的陽明海運要不是第二季繳了40億的盈餘未 : : 分配稅，然後第四季吃了匯損的話，2023整年肯定不止賺1.37塊。今年到目前為止運價指 : : 數跟貨櫃報價都還維持在這個點位上的時候，陽明海運的本業不可能不賺錢，只有賺多賺 : : 少的問題而已 : : 以航運股來說，本益比就算抓不到30倍，抓個8-10倍至少也算是合理的期望 : : 因此從這個角度看，單純以獲利反映股價的角度來看，今年的陽明海運應該也有60-80之間 : : 的期望值；從目前的股價52來看，還有獲利空間，如果後續股價有機會回檔到50以下的時 : : 候，有耐心放的人可以進場小玩，放到年底應該是不太會賠錢 : : 至於技術面的指標我就不說了，本周陽明的大戶持股開始增加，散戶開始跑路，但這是要 : : 看後續態勢的；如果資金開始從過熱的電子股流出，開始轉入其他傳產或是中小企業的股 : : 票，陽明的股價確實是有機會在營收看好的情況下跟著漲一波。目前股價也在所有的短均 : : 線以上，換句話說，就算你是從去年70幾塊抱到現在的人，算上除息基本上也不怎麼賠錢 : : ，頂多是沒賺，所以股價在短均線部分是沒甚麼壓力的，就看資金有沒有要轉進來玩幾波 : : 而從比較長的角度看，如果營收看好，明年的配息肯定是不會少，身為賺1.3塊發2塊錢的 : : 官股公司，要是能賺8塊，起碼也要給股東發個4塊，以目前50塊左右的股價來說，合理的 : : 殖利率也有個8-10%，穩穩地放著應該也沒甚麼懸念，要大贏不容易，但不太會輸到哪裡去 : : ，目前股價在50-55左右的陽明，基本上還是可以買的 : : 至於要把陽明吹到上200，長榮上500之類的，那個我是覺得就別想了，陽明的EPS一年48塊 : : 的時候股價也沒有噴到480去，更何況一年只有8塊錢的時候，有個80就已經是很不錯的事 : : 情了 : : 講這麼多，當然我自己是有買的，小小奈米戶11張陽明海運，坐等看看年底有沒有機會70 : : https://imgur.com/a/aLIZXZM : : . 籌 : : ------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------ -- 長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉嚨的時候 ◣◣￥◢◢ 熱咖啡早就冷掉了 ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。因為你只會想到你自己皿◢ ◥ ◣◣▃ -- 這幾天有買的都是直接賺一波

saitou68201 · 股票 Stock · 2024-05-10

Re: [標的] 陽明2609 討論 : 陽明2609 : https://i.imgur.com/Qt3Lanj.jpeg : 陽明2609的聰明融資經過這幾天震盪這幾天也沒跑拿來的信心呢？ : 可看看近期鴻海2317 起漲點的聰明融資的走勢 : 如果因為一時的壓價錢賣出長榮海.... 等下週財報完美降臨 : 噴出你會氣炸的喔！ : 180塊這邊的長榮海真是有夠甜殖利率有5%多要玩貨櫃船的股票是可以，但其實不要這樣吹，吹過頭也沒意義，大家只會覺得很白癡長榮我比較不熟，所以我講陽明的部分身為水鬼，沉在水底其實也沒甚麼事情做，大概就是玩玩算EPS之類的遊戲，這個是沒問題的；畢竟海運業這種景氣循環股的股價，要靠實際獲利來支撐，不是像金麗科一樣，半夜四點開賭場的那種，EPS負的還能股價噴去500，根本見鬼簡單來說，陽明的獲利跟EPS其實不難算，觀察這幾年的每月營收跟每季EPS之間的關係，可以得出一個很概略的結論，那就是陽明的每月營運成本大概是100-110億之間，營收只要超過110億，基本就可以打平或是小賺，高於110億越多，基本上就是淨賺越多當然這是不算入像是甚麼業外損失啦、匯損啦之類的外部因素，所以只能說是很粗略的很簡單的算，去年第一季的那三個月，陽明海運的營收是 127億、113億、129億，算起來大概是370億，EPS是0.97 而去年的第四季，營收分別是 113億、109億、106億，算起來約328億，EPS-0.37 按照這個邏輯算下去，其實陽明2024第一季的營收應該不難算出來今年的第一季，前三個月的營收分別是 140億、142億、155億，共437億，比起去年的第一季整整高出67億的營收這個營收很簡單的轉換到EPS上來算，大概是1.5-2塊之間，所以很粗略地說，我敢說下星期開出季報的時候，應該今年第一季的營收就可以賺贏去年一整年的1.37塊，還不用計入陽明手邊現金的利息甚麼的。總的來說，陽明海運今年第一季的EPS應該是在1.5-2之間，而有些法人把陽明全年的EPS估在5塊左右，我想這應該是把海運的運價在下半年壓下去之後的算法，否則不可能算出這麼低的EPS 直白一點的說，如果每一季陽明都能賺1.5到2塊左右，那全年的EPS至少是6-8之間，是不如長榮海運的獲利能力，但也不算差；如果運價維持目前的狀態到年底，再加上旺季能多出的一些附加費甚麼的，展望全年8塊錢應該是很基本的期望再加上運價跟航運的指數目前都遠比去年高，像是SCFI之類的，目前大概是在1800-2000之間，大概是去年低點的兩倍；換句話說，去年的陽明海運要不是第二季繳了40億的盈餘未分配稅，然後第四季吃了匯損的話，2023整年肯定不止賺1.37塊。今年到目前為止運價指數跟貨櫃報價都還維持在這個點位上的時候，陽明海運的本業不可能不賺錢，只有賺多賺少的問題而已以航運股來說，本益比就算抓不到30倍，抓個8-10倍至少也算是合理的期望因此從這個角度看，單純以獲利反映股價的角度來看，今年的陽明海運應該也有60-80之間的期望值；從目前的股價52來看，還有獲利空間，如果後續股價有機會回檔到50以下的時候，有耐心放的人可以進場小玩，放到年底應該是不太會賠錢至於技術面的指標我就不說了，本周陽明的大戶持股開始增加，散戶開始跑路，但這是要看後續態勢的；如果資金開始從過熱的電子股流出，開始轉入其他傳產或是中小企業的股票，陽明的股價確實是有機會在營收看好的情況下跟著漲一波。目前股價也在所有的短均線以上，換句話說，就算你是從去年70幾塊抱到現在的人，算上除息基本上也不怎麼賠錢，頂多是沒賺，所以股價在短均線部分是沒甚麼壓力的，就看資金有沒有要轉進來玩幾波而從比較長的角度看，如果營收看好，明年的配息肯定是不會少，身為賺1.3塊發2塊錢的官股公司，要是能賺8塊，起碼也要給股東發個4塊，以目前50塊左右的股價來說，合理的殖利率也有個8-10%，穩穩地放著應該也沒甚麼懸念，要大贏不容易，但不太會輸到哪裡去，目前股價在50-55左右的陽明，基本上還是可以買的至於要把陽明吹到上200，長榮上500之類的，那個我是覺得就別想了，陽明的EPS一年48塊的時候股價也沒有噴到480去，更何況一年只有8塊錢的時候，有個80就已經是很不錯的事情了講這麼多，當然我自己是有買的，小小奈米戶11張陽明海運，坐等看看年底有沒有機會70 https://imgur.com/a/aLIZXZM : 今年繼續賺錢是肯定的 : 有人已經說紅海會戰到年底了 : 明年配息發15塊起跳的話 : 殖利率就有8%多 : 套句股版傳奇人物FJ的話 : 放著配也爽=/= : 下週長榮海完美財報出爐 : 別被騙走手上的勝率方程式 : 長榮海運今年必將500塊大獲全勝 : ※ 引述《yongchen (explosive disorder)》之銘言： : : 標題: [標的] 陽明2609 討論 : : 時間: Sat Apr 27 12:32:28 2024 : : 　 : : 標的：2609陽明 : : 　 : : 分類：心得 : : 　 : : 分析/正文：陽明週五漲停那根爆大量鎖有王者歸來的感覺！ : : 　 : : 目前運價19xx這邊 : : 漲到陽明已經第二季未來出來確定虧轉盈無誤了！ : : 　 : : 套用航海王看法航運在獲利年份 : : 淨值比不可能那麼低 : : 　 : : 股價會往淨值靠攏！ : : 　 : : 再看到陽明週五的融資量 : : 我怎麼看都是主力融資 : : 　 : : 當初鴻海起漲聰明融資也是這樣開槓桿進來拉上去的 : : 　 : : 題外話長榮本週籌碼又減少一萬多張股東了 : : 　 : : 可見航運震盪讓市場韭菜完全不敢持有重新走多頭送分題的航運類股小散戶都在跑.. 籌 : 碼 : : 不會騙人的 : : 　 : : 市場果然是20%人賺錢 : : 80%人在恐慌 : : 　 : : -- : : 昨天半夜在看模範計程車 : : 感覺怎麼會..世界上會有這麼多蠢人.. ------------------------------------------------------------------------------ -- 長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉嚨的時候 ◣◣￥◢◢ 熱咖啡早就冷掉了 ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。因為你只會想到你自己皿◢ ◥ ◣◣▃ -- 長榮我比較不熟，但是長榮一年要賺50塊的話，EPS開出來每季要12，這基本上是接近2022 年的獲利能力才有可能，目前看不出有這種希望長榮250我覺得還算是有一點希望，但500真的就...嗯你這麼一說，我倒是忘了長榮有減資過的這件事情，確實是不應該這樣算確實是，目前紅海的問題跟巴拿馬的問題，基本上都是緩慢的推升跟維持運價指數而已，沒有產生2021、2022那種瘋狂的恐慌感，所以運價指數也沒有暴衝到3000、4000；因此我自己在這邊的估計，只是按照目前的狀況去做一個相對合理，不過度樂觀的估算。我估計在40幾塊打的底會慢慢把股價推升上去，目前最樂觀我也頂多抓到70-80塊，畢竟我也不認為按目前的狀況來看，有任何可能像2021那樣暴衝上去就是了賺太多了，救命到10倍本益比的價格時我會賣沒錯所以我也沒有估很高，比去年多賺就好了股價漲不漲一回事，但目前看起來緩漲應該是沒問題的現在車板的板主不是我，所以我也不用在那邊聽一堆只會出一張嘴的人，整天把板主當小弟呼來喚去的，我覺得這樣還滿愉快的就是了如果回到我的成本線附近，我會考慮再加碼一些我現在陽明的損益是紅字的，你還敢...咕嚕咕嚕

saitou68201 · 股票 Stock · 2024-05-07