推 wingthink : 人家日本國內線旅客應該就贏小港國內加國外旅客數03/18 15:12
→ wingthink : 了吧 03/18 15:12
推 HelloBonj0ur: 只看硬體不準阿 一個機場繁榮與否要看很多因素餒03/18 15:15
→ HelloBonj0ur: 週邊景點、交通等等 純比硬體完全沒辦法公正的比較 03/18 15:16
→ perry52 : 沒錯，所以我才說宵禁對於高雄機場發展應該不是主要03/18 15:24
→ perry52 : 限制。 03/18 15:24
推 tingstart : 你知道福岡機場在改建，預計2025年底完工嗎？03/18 15:32
推 moonrain : 宵禁只是主管機關長期用來唬嚨民眾的藉口 03/18 15:41
→ moonrain : 好像一句宵禁什麼都不能做什麼都發展不了03/18 15:42
→ moonrain : 印象中快20年有了 永遠都是用宵禁這一招 03/18 15:43
推 moonrain : 你的資料也顯示小港跑道比福岡長 結果什麼跑道太短03/18 15:48
→ moonrain : 不能停大飛機也一直被拿來當藉口 03/18 15:48
→ Feriohan : 非宵禁時段的運量都沒辦法滿，有沒有宵禁就不是主03/18 15:51
→ Feriohan : 要問題.. 那個賴立委該出來坦一下了吧 03/18 15:51
推 tering : 福岡運量爆炸才要改建。高雄能比嗎？又只有我理ting03/18 16:05
→ tering : start了 03/18 16:05
→ perry52 : 747客機可以高雄起降。目前不能起降的應該是A38003/18 16:05
→ perry52 : 但A380未來應該也會越來越少03/18 16:06
推 moonrain : 除了A380 其他都可以的樣子03/18 16:06
推 moonrain : A380就生不逢時的設計 出廠後業界需求轉變03/18 16:08
→ moonrain : 777可以起降就很夠用了03/18 16:10
推 tingstart : 所以就說不要比較，不然小丑永遠都是自己 03/18 16:22
→ Rainleeai : 單純出境不用大排長龍，尚可忽視升不升級的問題了。03/18 16:30
→ luckyou : 原來 整天在推文宵禁宵禁叫的是主管機關的人 03/18 16:46
推 abc1231qa : 如果可以起飛前一小時才到機場 應該很有吸引力03/18 16:56
推 ogisun : 日本有一億多人口 光國內線人次應該就遠超過400萬 03/18 16:57
→ ogisun : 人次了03/18 16:57
→ york1987 : 國外朋友都說小港機場比桃園機場好太多了 03/18 16:59
→ york1987 : 要改也應該是那個擺爛的先改吧?03/18 17:00
推 toymilaran : 其實就是觀光太弱，吸引不了外國遊客，總不能都靠國 03/18 17:07
→ toymilaran : 人出國吧！03/18 17:07
推 cjtv : 福岡扣掉國內線應該也是贏，證明一航道兩航廈真的可 03/18 17:09
→ cjtv : 以做很多事03/18 17:09
推 ramirez : 宵禁根本藉口 03/18 17:13
→ ramirez : 真實理由就是觀光太弱 吸引不了觀光客03/18 17:13
推 fcfd : 你把高鐵拆了北高航線榮景就回來了 03/18 17:35
推 wingthink : 不知道聲稱宵禁是藉口的人有甚麼依據，我很好奇03/18 17:52
推 peatle : 小港除了建築看起來舊沒啥不好，出入境都很快，還有 03/18 18:06
→ peatle : 捷運30分鐘直通市區03/18 18:06
→ faache17 : 福岡也是蠻舊的03/18 18:35
→ faache17 : 幾年前去過英國的伯明罕機場，硬體差不多也是小港03/18 18:38
→ faache17 : 程度，航空公司增班慢不知道是不是去回程人數不平03/18 18:38
→ faache17 : 均之類的原因03/18 18:38
推 xavier08 : 繼續宵禁，除非機場改在外海像關西，目前還沒恢復 03/18 18:39
→ xavier08 : 成2019年水準，先恢復，繼續等國際二航廈蓋好03/18 18:39
推 kjy6665 : 每家公司都多幾班日本線 運量就提升了 03/18 18:41
推 yoshiringo : 福岡機場好像比小港機場還舊.......03/18 19:08
推 lnmp : 日旅板每個月都有日本航線搭載率的數據，小港機場 03/18 19:25
→ lnmp : 在疫情後幾乎每個月飛日本的搭載率都有90%甚至95%03/18 19:25
→ lnmp : ，但中央政府就是不肯多給小港機場多一點日本航線 03/18 19:25
→ lnmp : （機場都是中央政府管的），結果在小港機場搭機去03/18 19:25
→ lnmp : 日本比桃機貴不少，選擇更是少太多 03/18 19:25
推 attpp : %%%%03/18 20:22
推 yoshiringo : 日本.韓國的國際知名度>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>台灣 03/18 20:37
推 ptt246 : 笑死，航班排滿再提宵禁吧！03/18 21:23
推 Nozomi0609 : 對啊 講什麼宵禁 班次那麼少沒幾架在起飛 觀景台有 03/18 22:37
→ Nozomi0609 : 夠無聊的 去日本沒有什麼選擇03/18 22:37
推 lc85301 : 反觀 03/18 22:51
推 a47929 : 航線開與否通常不是政府決定，看國籍航空公司願不願03/18 23:01
→ a47929 : 意吧 03/18 23:01
推 techih : 跟宵禁沒什麼關係，跟客源才有關係啦03/19 00:34
→ techih : 推你打臉打的漂亮03/19 00:35
推 basicnet : 主管機關不要讓你知道太多03/19 02:00
推 misson : 日本九州地形山地多、群島多，小飛機在九州門戶起03/19 02:35
→ misson : 降的也多03/19 02:35
推 misson : 另外日本自己就人手不足沒辦法恢復疫情前的載客數量 03/19 02:38
→ misson : ，怎麼可能節省你高雄再開新時段過去主要城市？ 如03/19 02:38
→ misson : 果像是高雄飛長野，哪載客又有多少？ 03/19 02:38
※ 編輯: perry52 (111.242.248.203 臺灣), 03/19/2024 08:28:00
→ zweibeee : 航班那麼少 就是死不多開阿 03/19 09:57
推 chillybreeze: 至少原有的熊本和北海道航線先回復啊 03/19 10:59
→ strayfrog : 熊本我不敢想了，新千歲快回來就好 03/19 11:00
推 AMADA : 台灣薪資低，服務業觀光業都發展不起來 03/19 13:27
→ K01PTT : 大人說是宵禁就是宵禁，在那叫什麼 03/19 16:58
