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Re: [心得] skoda有10個安全氣囊但我沒有10條命 原po已達成目的,恭喜。 不過全篇都沒交代車款、錯誤碼資訊, 感覺只是為了吵糖吃… 小弟也來分享一下個人實際心得, 我之前有過一台2016年的Octavia Combi RS mk3, 引擎EA888 gen3,變速箱DQ250濕式6速DSG。 持有7年多,壞過冷氣、室外溫度計,這兩樣保固內出保。 過保後,漏油換過油底殼墊片跟正時鏈條蓋, 避震器18萬公里換BILSTEIN B6, 平心而論妥善率還可以啦,沒有大家想得那麼糟。 不過,我在這台後期遇過3次變速箱過熱,鎖動力一次, 雖然原因可以歸咎為轉速略高,但它的限制我是覺得有點嚴格, 有點玻璃。 第一次是加了汽油精後,高速公路維持轉數約在4~5千轉清一下積碳, 不到十分鐘就亮過熱。後來降回正常轉速,雖沒立刻消掉過熱警告, 不過當時在平路,還能正常行駛。 第二次,從台中到新竹,一路上持續轉速略高,可能是3500~4500, 快到新竹亮過熱,這次也是平路,沒事。 第三次,週六早上台中北上遇到暴雨塞車,到竹北已經花超過1.5小時, 後來車況變好,轉速又不小心略高,約3500~4500,到林口坡一半時, 亮變速箱過熱QQ 這次就沒這麼幸運,後半段降回正常轉速,但地板油時速也一直掉, 只好慢慢往外側靠,好在我還能靠僅有的動力滑下交流道, 差一點點就可以滑出紅路燈口!因為顧路處還算匝道內,所以還是得叫拖車XD 拖離匝道後,冷車一下子就能正常行駛了… 個人是覺得3000~5000其實轉速不算高,感覺有點小嬌貴,限制太嚴。 不過如果正常行駛,一路D檔或3000以下就換檔,倒也沒出過什麼問題, 以上是濕式實際心得分享。 : ※ 引述《Evan0607 (伊凡)》之銘言: : : 「這是一個關於Skoda的恐怖故事」 : : -雖然有10個安全氣囊, : : 但我沒有10條命。 : : 話說,經由朋友推薦skoda, : : 我當天試車,當天下單, : : 認為自己買了一部好車。 : : 2023/11/E 交車開始, : : 左後方車門就要用力關才關的緊, : : 再來就是幾乎每天都在「噹噹噹...」 : : 不是車燈異常,就是前距煞車異常, : : 不然就是自動導航無法使用, : : 反應之後, : : 就說等1000km保養再一併提出問題, : : 但這些小問題(我不知道算不算小問題), : : 在不影響行車情況下, : : 我就先睜一隻眼閉一隻眼。 : : 直到1000km保養反應完後, : : 出廠以為會改善, : : 結果完全沒有改善... : : (ok,我真是佛星來的,想說能開就好,畢竟我也全車鍍膜了,Logo黑化......實在不 : : 煩)。 : : 直到2024/4/8, : : 發生了嚴重的安全性問題, : : 就是我在行駛期間, : : 竟突然從時速70-80km, : : 驟降到10km, : : 當時還好我在平面道路, : : 便慢慢的靠邊熄火, : : 並重新發動。 : : (因為之前小問題,通常重新發動都會消失) : : 結果, : : 這次完全無效, : : 重新發動後,時速最高還是只能10km, : : 於是我就打著雙黃燈, : : 一路開了將近20分鐘的車到原廠檢修, : : 修了半天, : : 技師只說應該是軟體沒有更新導致, : : 已經幫我更新了。 : : (當初心裡想,我是新車耶,就這麼剛好沒更新到軟體?) : : 好 : : 我就姑且再相信他一次, : : 畢竟技師比我懂車嘛~ : : 然後, : : 可怕的是 : : 2024/4/24同一個月份, : : 又發生了一次一模一樣的狀況, : : 又從時速70-80km, : : 驟降到10km, : : 阿不就好在我兩次都在平面道路, : : 我試著重新發動, : : 還是一樣, : : 這次距離更遠, : : 我開著時速10km的車, : : 花了快30分鐘開到原廠, : : 沿路一直被按喇叭 : : 真的快瘋了。 : : 到了原廠, : : 當天我反應這台車會不會是機王? : : 真的太恐怖了 : : 如果當時我是載著老婆小孩, : : 然後在高速公路速度驟降!? : : 我不敢相信會發生什麼事情, : : 光想就覺得可怕 : : 因此, : : 反應這台車我真的不敢開了, : : 然後林廠長說如果真的有安全考量, : : 可以參考「檸檬車法案」, : : 進行退車 : : 我當下也覺得廠長很能理解我。 : : 結果到了2024/4/25, : : 我再次詢問目前有找出原因嗎? : : 原廠表示還沒有, : : 我再次表示這是嚴重的安全性問題, : : 我無法再次相信這台車, : : 林廠長表示會向高層反映我的訴求, : : (林姓經理跟邱姓經理) : : 並於下班前給予回覆。 : : 結果, : : 快到了下班時間,還是沒消沒息, : : 還是為主動打電話過去, : : 廠長說他還在努力, : : 我再次相信了他, : : 結果, : : 晚上7點他只傳了簡訊, : : 跟我說我不符合資格, : : 後來回電,就沒接我電話了。 : : 隔天2024/04/26, : : 我至台南永康原廠詢問林廠長進度, : : 他依舊說了再努力中, : : 要繼續技術研究我的車, : : 後來,我希望能請作主的人跟我談, : : 林廠長說「好」 : : 上面的是一位邱經理, : : 要我等他開會, : : 我說好, : : 結果等了半天, : : 還是林廠長打電話來, : : (看來上層並沒有要正面處理這件事情) : : 打來又是那句官話, : : 我們一切照程序處理, : : 請耐心等候。 : : 想當初, : : 就是為了10顆安全氣囊, -- Sent from nPTT on my iPad Pro 10.5-inch -- 開手排沒人一直在看轉速表啦,聽聲音就夠了... 這只能怪我已經習慣300匹的加速度,用這種體感開200匹就難免嫌它慢, 需要降檔拉轉換加速 以前沒FK8順順開都表現正常, 所以我才說平心而論這台換過的東西不多,妥善率是還可以。 後來習慣300匹來開200匹的它,可能要求變高了,超過它原本的極限。 變速箱過熱都是後期發生,退低檔換較好的加速度,偏高轉速維持時間太久, 要說人為操作不當也可以,以前順順開是沒出過問題的。 FK8 6檔的加速度差不多跟阿塔4檔一樣,不會覺得很暴力耶XD 後來過熱的經驗應該是4檔在拉轉吧,因為體感速度跟FK8 6檔差不多 小弟這台99.9%是M mode,我沒在用D/S mode 但我還真的沒換過任何離合器零件(不是省錢養車法喔)
yuanpu  ·  汽車 car  ·  2024-04-29