推 williamchan: 還有人在抗議嗎？ 以為搞定了才發這篇 02/12 17:13
推 hinajian: 問就是快點 希望椒華別再抗議了 02/12 17:13
推 lungyu: 別再抗議了... 02/12 17:18
推 goddogy4705: 希望市府有guts，如果第四期不蓋下去，以後高速公路 02/12 17:33
→ goddogy4705: 下來的車都只能從六甲頂下去，到時候還不塞爆。 02/12 17:33
推 ricky0813: 淑華已經不是立委了，活該時力徹底邊緣化 02/12 18:02
推 WANGSH: 債留子孫 02/12 18:10
→ smallreader: 樣 最下面是個平面路口 轉個90度上坡道 原因有說是路 02/12 18:15
→ smallreader: 底下有雨水箱涵不便立柱 所以不會有直接匝道(跨過中 02/12 18:15
→ smallreader: 華北路直連海安路) 02/12 18:15
→ smallreader: 這方案也恰好讓南側民宅不會被匝道緊鄰 02/12 18:17
→ pyrolith: 債留子孫 然後再說南部沒發展 02/12 18:17
→ smallreader: 啊誤會了 圖示距離民宅25m 是指高架橋主線 02/12 18:21
推 MikiHoshii: 期待 希望能如期完工 02/12 18:28
推 smallreader: 四期會有3個出入口：安平聯絡道、大和路、海安路，可 02/12 18:35
→ smallreader: 以上橋，然後過柴頭港溪有一個匝道，是下橋用的 02/12 18:35
→ andieschen: 原本說的接台17線沒了？ 02/12 18:48
推 smallreader: 是的，沒有和大港觀海橋做匝道路口，從九份子過橋的 02/12 18:52
→ smallreader: 必須左轉中華北路，在大和路路口左轉上匝道 02/12 18:52
推 ctes940008: 四期觀海橋已經夠塞了，不如拉到和緯路底造新橋新路? 02/12 18:54
→ ctes940008: 不過這邊環評之前就卡住，應該只能做夢了。 02/12 18:56
→ ctes940008: 像新竹市68就做了蠻多個閘道口還有連竹北的橋。 02/12 18:57
→ smallreader: 而上述路線的回程，下匝道是匯入西向中華北路，和上 02/12 19:00
→ smallreader: 橋路線會有實體分隔，無法下匝道左轉(往東) 02/12 19:00
推 leadergod1: 不知道有沒有安平聯絡道的資訊 02/12 19:16
→ smallreader: 更正，下匝道左轉動線沒有封死，但是說只能蓋10m儲車 02/12 19:19
→ smallreader: 空間，易回堵影響其他車輛，所以可能會依時段管制下 02/12 19:19
→ smallreader: 匝道能不能左轉 02/12 19:19
噓 erutluv: 北外環不要在建系統交流道連結國一了，國一台南系統到永 02/12 19:27
→ erutluv: 康已經夠塞了，短短一段路，這麼多系統交流道車流匯入， 02/12 19:27
→ erutluv: 只會塞住 02/12 19:27
推 WongTakashi: 樓上 來不及了 已經說要蓋了 02/12 19:30
→ zoids0308: 現在我蓋什麼就是要連國一 02/12 19:33
推 sky548971: 畫圖規劃跟使用不同人 陽間跟陰間的差別 02/12 19:58
推 stocktonobrk: 蓋了不匯入國道,幾年後有需要一定有人會罵,為什麼 02/12 20:13
→ stocktonobrk: 當時沒一起作比較省事? 02/12 20:13
推 williamchan: 北外環不匯入國一，沿線居民還不是得從永康交流道上 02/12 20:22
→ williamchan: 去，幫你分流還抱怨喔 顆顆 02/12 20:22
推 didit: 不是應該與國道連結嗎？分流掉進市區的車潮才對吧。 02/12 20:26
推 FORH: 北外環連國一 正在施工 02/12 20:33
→ ForWin: 中華北閘道有點出乎意料，等於北岸南岸的車流都要先到南岸 02/12 20:59
推 MikiHoshii: 沒接台17有點可惜 02/12 21:18
推 OHIYOLA: 當然要連國一阿，這樣外縣市可以直接進市區不用塞在省道 02/12 21:40
→ OHIYOLA: 不是很好嗎 02/12 21:40
推 LeonKuo: 安南區全村的希望 02/12 21:41
推 slg: 接國一超重要的，去安平跟北區的車流，都不用塞在大灣交流道 02/12 21:51
推 EFERO: 不接國一就廢掉一半了 怎麼可能不接 02/12 22:14
推 SEEDA: 聽鄉民來蓋就變垃圾了啊 自以為很懂 02/12 22:21
→ sunday123: 讚！終於！ 02/12 23:07
推 onenineone: 接國一分流啊 說不接是搞笑嗎 02/12 23:10
→ ww12ww123: 原來蓋捷運的經費挪過來這了 02/12 23:13
推 williamchan: 第四期對安南感覺不太好用，都要過橋塞一下才能上閘 02/12 23:33
→ williamchan: 道，北區就方便許多 02/12 23:33
→ mushiroom: 中華北閘道尖峰下來禁止執行大和路也不准左轉362巷， 02/13 00:00
→ mushiroom: 全部都要到觀海橋頭才能分流，橋頭那邊要塞爆啦 02/13 00:00
推 delightboy: 希望趕快興建 02/13 00:03
推 treekingha: 觀海橋已經常常塞爆了 02/13 00:13
推 denst: 想得很美好，大和路分流，但問題是 你要從哪一條路轉進大和 02/13 00:37
→ denst: 路。大和路銜接的都是小巷子。連大和路本身居民都違停。不 02/13 00:37
→ denst: 知道這個從大和路上匝道的想法怎麼實現 02/13 00:37
→ denst: om/Fd3GOoQ.jpg 02/13 00:39
→ denst: 否則從觀海大橋那邊，之後是行車惡夢 02/13 00:40
推 t7101271328: 安南區的直接走國8就好啦 只是說少了一整個市區的車 02/13 00:57
→ t7101271328: 流應該會順很多 02/13 00:57
推 williamchan: 從九份子走過一次國八到南科 有夠遠 02/13 01:02
→ ctes940008: denst跟我說的差不多 02/13 01:05
→ ctes940008: 九份子要上國八等於是繞路，走國安街or樺谷這邊太塞 02/13 01:06
→ weijidai: 滿有趣的 環評2年前就有的資料 怎麼一堆人現在才知道閘 02/13 01:07
→ weijidai: 道長怎樣設那裡… 目前對溪北安南的重劃區來說都不是很 02/13 01:07
→ weijidai: 直覺有善的 那些銷售話術有實後聽聽就好 02/13 01:07
→ ctes940008: 走安明路接海尾路也是一樣問題塞在小虎那邊 02/13 01:07
→ ctes940008: 國八對安中路以北以東的人比較有感覺，對安南區西邊 02/13 01:08
→ ctes940008: 居民來說不是走曾文溪河堤就是走六甲頂河堤。 02/13 01:08
→ ctes940008: (以上是指往南科通勤的角度來看) 02/13 01:09
→ weijidai: 另外北外環很多中間進出的設計 希望以後駕駛要多費心注 02/13 01:09
→ weijidai: 意了 02/13 01:09
→ ctes940008: 走安通路到底接台江上北外環可能還比國八快。 02/13 01:10
→ ctes940008: 北外環大概就四線道吧，東西兩線，像是台北市民高架 02/13 01:13
→ ctes940008: 寧願龜一點走內線，目前從史博館上去整趟不到五分鐘 02/13 01:15
→ ctes940008: 府安路河堤好像是明年會通，那暫時也可以走這邊上去 02/13 01:16
推 Prieto: 六甲頂那邊的閘道蓋完那裡交通一定更亂.. 02/13 01:31
推 MikiHoshii: 國八一堆紅綠燈 02/13 02:37
推 MikiHoshii: 如果要避開觀海橋 前面還有個海安路匝道 02/13 02:49
噓 AzureWind: 交流道設在大和路就是一個笑話，什麼？你說有某立委和 02/13 03:26
→ AzureWind: 議員姊妹是大和路地主？一定只是巧合啦，中華北路那麼 02/13 03:26
→ AzureWind: 大條卻開匝道在大和路…？ 02/13 03:26
→ andieschen: 很多都是政治凌駕專業 不然怎會國8有紅綠燈 86接國3也 02/13 07:09
→ andieschen: 有紅綠燈 02/13 07:09
推 bennybennyb: 其實接台17觀海橋，重新設計後可能還會更好 02/13 08:31
推 delightboy: 網路上安平聯絡道資訊很少，希望能接到華平和緯路口 02/13 09:45
推 leadergod1: 我完全google不到安平聯絡道的資訊XD，我也希望可以 02/13 09:47
→ leadergod1: 直通和緯華平路口 02/13 09:47
推 bwin: 中華西路以西往安平的要先做吧…中華北路不會塞，多是堵觀海 02/13 10:55
→ bwin: 橋下來這個三叉路口；大和路本要蓋橋過9份子，海電文賢橋拓 02/13 10:55
→ bwin: 寬後就沒消息了 02/13 10:55
推 ctes940008: 府安路那邊歷史共業要徵收開路還是有難度，之前也有 02/13 12:14
→ ctes940008: 傳聞要把怡安路沿著東陽廠區造橋過去鹽行，但沒下落 02/13 12:14
推 williamchan: 怡安路不接過去嗎..東橋表示QQ 02/13 12:31
推 smallreader: 不會開了吧 二期交流道也挪到政安路了 02/13 14:07
推 williamchan: 看來東橋交通沒救了 02/13 14:16
→ smallreader: 是有畫跨鹽水溪往東橋的路線 參見108、109年北外環二 02/13 14:29
→ smallreader: 此圖方案二是怡安路延伸 方案四是現在的政安路 至少 02/13 14:37
→ smallreader: 會蓋橋跨過大排吧 但跨鹽水溪大橋好像還是假想 02/13 14:37
推 yftsai: 市區路小車多，又一堆紅綠燈圓環，多個北外環只會更塞 02/13 20:26
→ andieschen: 就是因為塞才會多開路 台北一堆高架 在空中多一條路 02/13 21:09
→ andieschen: 給你為什麼會更塞? 02/13 21:09
推 yftsai: 平面道路塞車，一定會回堵到快速道路上 02/13 21:52
→ smallreader: 還以為是要說路越蓋車越多的道理=>大眾運輸才是重點 02/13 21:55
推 yftsai: 海安路那個交流道，要轉90度，還有紅綠燈，必塞車 02/13 21:58
→ smallreader: 希望通車能一併規劃市區->南科通勤巴士 02/13 21:58
→ smallreader: 轉90度停紅綠燈跟台中台北的快速道路有什麼不一樣？ 02/13 22:01
→ smallreader: 不合理的秒數 就算交流道直通也給你塞爆 02/13 22:06
推 yftsai: 你轉90度，那下匝道的速度要很慢 02/13 22:09
→ yftsai: 若要再轉中華北路，又要再轉90度 02/13 22:10
推 yftsai: 紅綠燈交叉路口是中華北路，車流量也不小，紅燈秒數會拉 02/13 22:12
→ yftsai: 長 02/13 22:12
推 leadergod1: 下閘道哪裡有要轉90度，上下分流，看清楚圖好嗎，只 02/13 22:16
→ leadergod1: 有上要轉90度而已，圖都不會看還學人給意見 02/13 22:16
推 yftsai: 等於是綠燈秒數有限，下匝道的車又會以極慢的車速通過紅 02/13 22:17
→ yftsai: 綠燈，結論就是必塞 02/13 22:17
推 yftsai: 參考本篇smallreader的圖，上下匝道沒有分流啊 02/13 22:37
推 smallreader: 本來就5,6台車排隊的情況下，轉個彎增加的時間根本比 02/13 22:38
→ smallreader: 不上每台車拉開距離起步的啟動時間吧 02/13 22:38
→ smallreader: 總覺得啟動時間才是最拖的 02/13 22:38
→ smallreader: 不過轉個彎會限制到綠燈期間通過的速度 想想好像也對 02/13 22:43
→ smallreader: 對頭幾台車沒什麼差 但對5,6台車以後的車就是含著油 02/13 22:47
→ smallreader: 門彎過去不能加速過綠燈 效率是會變差的 02/13 22:47
→ smallreader: 反正就是用地限制之下的妥協吧~ 不然像花園夜市旁的 02/13 22:53
→ smallreader: 海安路也是彎了兩個不自然的彎 02/13 22:53
推 yftsai: 那再說到，如果海安路、中華北路本身就塞車呢？ 02/13 22:53
→ smallreader: 那就讓他塞吧(?) 主要還是提供汽車繞過六甲頂跟河堤 02/13 23:08
→ smallreader: (機車：幹還是被歧視) 02/13 23:08
推 leadergod1: 沒分流是海安路那個，大和路那邊是分流的，海安路的 02/13 23:08
→ leadergod1: 閘道口很寬，到時候搞不好會直走跟右轉分兩車道 02/13 23:08
推 yftsai: 北外環開了以後，海安路變成進市區最快的路，人流車流都 02/13 23:10
→ yftsai: 大幅增加 02/13 23:10
→ smallreader: 但塞車的根本解決之道還是要辦大眾運輸啊~ 02/13 23:11
→ yftsai: 對啊，我是說海安路那個啊 02/13 23:11
推 yftsai: 現在的交通瓶頸是六甲頂，未來就是海安路匝道 02/13 23:13
推 smallreader: 要說海安路 那可比不上觀海橋那邊的中華北/西路XD 02/13 23:18
推 leadergod1: 人流車流本來就不少了，現在就多一條路分流，不然就 02/13 23:19
→ leadergod1: 跟現在一樣全部都塞在河堤道路那邊 02/13 23:19
→ smallreader: 如果安平聯絡道不趕快設計出來、跟四期一起蓋 大港寮 02/13 23:21
→ smallreader: 路段也會像今天六甲頂一樣吧 02/13 23:21
→ leadergod1: 而且也缺一條到安平的分流道路，遇到連假，遊客也是 02/13 23:22
→ leadergod1: 從永康下交流道過來安平啊，多個北外環直接銜接，幫 02/13 23:22
→ leadergod1: 永康交流道減壓不好？ 02/13 23:22
推 yftsai: 北外環拉過來，中華西路一定更塞 02/13 23:28
→ yftsai: 現在已經夠塞了，北外環通車一定塞到哀爸叫母 02/13 23:29
推 yftsai: 上面的板友說拉到和緯路倒是個不錯的想法 02/13 23:32
推 yftsai: 市政府、市議會和重劃區規劃在安平真的是敗筆，交通太差了 02/13 23:37
推 smallreader: 以前曾經有台61要跨安平港 現在還在夢裡相見 02/13 23:39
推 yftsai: 而且位置也太偏，應該規劃在新市善化附近，火車可到的地方 02/13 23:41
→ smallreader: 不過不管以前蓋得怎樣，總是要發展運輸工具才能有效 02/13 23:43
→ smallreader: 減少車輛，至少取代掉市內移動的交通量 02/13 23:43
推 yftsai: 台南要蓋捷運難啦，連台中藍線都拖這麼久 02/13 23:50
→ smallreader: 不然像美國路開越多，只會引導人繼續買車塞路而已 02/13 23:51
→ yftsai: 不如好好利用鐵路，開發鐵路沿線，台南還很多車站很荒涼 02/13 23:52
→ smallreader: 難但是長期方向是一定要的，不然就看著汽車只增不減 02/13 23:52
推 yftsai: 像南科站，外面一片荒涼 02/13 23:54
推 smallreader: 台鐵不行啦，班次那麼少撐不起發展骨幹 02/13 23:59
推 yftsai: 可以啦，高鐵到善化，如果可以10分鐘一班車就很夠了 02/14 00:04
推 yftsai: 以台南車站為核心，光是把這幾個車站好好開發就不得了了 02/14 00:11
→ smallreader: 記得是說台鐵也要有相應的升級才有辦法 現今的班表對 02/14 00:14
→ smallreader: 他們營運系統來說已經很滿了 02/14 00:14
推 yftsai: 台鐵升級總比蓋捷運快，10分鐘一班車台北就做得到 02/14 00:23
→ smallreader: 且台鐵編組也很長 多車種混合 而捷運系統編組短單一 02/14 00:25
→ smallreader: 比較容易增加班次 且一列不用編太長就能載動超多人了 02/14 00:25
推 yftsai: 1小時6班沒問題啦，台北站一小時可發12班 02/14 00:28
→ smallreader: 捷運化覺得要增加車站基地、複複線比較有可能(區間車 02/14 00:28
→ smallreader: 跑完要找地方停XD) 02/14 00:28
→ smallreader: 台北有樹林跟七堵兩個調車場的關係吧 02/14 00:30
→ smallreader: 這邊會看到源源不絕冒出來的回送車進東京站發車 原來 02/14 00:41
→ smallreader: 是不遠就有車輛基地 可以源源不絕把列車注入到線路上 02/14 00:41
